ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES. APÉNDICE 3

En el caso de los servicios de Cercanías, se han adoptado las marchas

(surcos) disponibles para el tráfico de mercancías. Para ello, en primer lugar se

establecidas en los libros horarios de Adif, y se han considerado en la mayor parte

han de determinar las marchas tipo correspondientes a estos trenes.

de los casos los horarios que figuran en la web de Renfe, respetando en los casos
en que éstos difieran, las frecuencias de servicios actualmente existentes.

Puesto que las circulaciones de mercancías deberán figurar en las mallas de las
tres líneas consideradas, habrán de contemplarse los siguientes aspectos

Respecto a los nuevos servicios de viajeros correspondientes a la Y Vasca, se ha

específicos de cada línea:

asimilado su marcha comercial en el tramo en el que se representan (malla
Orduña – Bilbao) a la de los actuales servicios de Larga Distancia Alvia,



Mercancías como los de la factoría ACB de Sestao. Se ha fijado una marcha

adoptándose la misma marcha tanto para los servicios de Larga Distancia como

tipo a partir de los tiempos concedidos entre estaciones de los trenes de

para los de Media Distancia. Esta circunstancia se debe a que la sección de línea

mercancías que actualmente la recorren, y de características similares a los

convencional entre Bilbao-Abando y el punto de conexión con la LAV es la misma

tráficos esperados.

que la que recorren los servicios Alvia, la cual presenta una longitud de sólo 2
kilómetros y está condicionada por las limitaciones de velocidad de la

Línea Bilbao-Abando – Orduña. La recorrerán tanto los trenes de Bilbao-



Línea Aguja de Enlace – Bilbao-Mercancías. También la recorrerán ambos

infraestructura, las cuales son notablemente inferiores a las que el material

servicios, si bien los de Sestao utilizarán únicamente la sección comprendida

rodante que presta los servicios Alvia puede alcanzar.

entre la Aguja de Enlace y la Bifurcación La Casilla. Puesto que por este

Con el fin de compatibilizar las circulaciones de Cercanías de la línea C3 con el
número y frecuencia de los servicios de la Y Vasca fijado en el “Proyecto funcional
para la integración de la actual estación de Bilbao en la nueva red ferroviaria del
País Vasco”, ha sido necesario desplazar unos minutos las horas de
salida/llegada de éstos últimos en la estación de Bilbao-Abando, respetando la
cadencia de los servicios. Debe tenerse presente que esta acción podría restar
eficiencia a las reutilizaciones del material rodante en la estación bilbaína.
Asimismo, podría afectar al funcionamiento conjunto de la Y Vasca, puesto que
los servicios de Bilbao han de integrarse en los nudos de Mondragón y de
Bergara con los servicios Vitoria - San Sebastián/Irún, lo cual podría repercutir en
la explotación de la línea y en el resto de estaciones que actúan como cabecera
de servicios (incluyendo los servicios de Cercanías del núcleo de San Sebastián).
Para contemplar todas estas afecciones sería necesaria la realización de un
estudio global cuyo alcance abarcase el contenido de distintos proyectos ya
realizados.
Una vez fijados en la malla ferroviaria los servicios de Cercanías, y de Larga y
Media Distancia de alta velocidad, se determinarán las reservas de capacidad
ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

tramo ya circulan actualmente estos trenes, sus tiempos de recorrido serán
los que se adopten para la marcha tipo. Para el resto de la línea (Variante
Sur Ferroviaria y túnel de Serantes), puesto que se trata de una nueva
infraestructura, ha sido necesaria la elaboración de una marcha (mediante
simulación ferroviaria) que represente la circulación de los trenes de
mercancías. Sobre los tiempos obtenidos se han aplicado los márgenes de
seguridad correspondientes según lo estipulado en la ficha 451 de la UIC.
Los resultados se expresan en la siguiente tabla.
PK

Puntos singulares

Tiempo
Ida (m.)

Vuelta (m.)

0

Aguja enlace

0

16

0,8

La Casilla

1

15

1,5

Conexión Línea Santurtzi

2

14

1,6

Conexión Variante Sur

2

14

3,8

Conexión Olabeaga

4

12

9,7

Conexión Serantes

8

8

11,6

Vía doble Serantes

9

7

13

Boca sur Serantes

10

6

16,9

Boca norte Serantes

13

3

18,5

Bilbao-Mercancías

15

0

Marcha tipo para los trenes de mercancías en su recorrido por la Variante Sur Ferroviaria.

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