ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES. APÉNDICE 3

Del resultado de los esquemas de servicios propuestos se obtienen los siguientes

posibles los tráficos de mercancías en sentido Orduña, estando limitada la

valores, referentes a la capacidad disponible para las circulaciones de mercancías

circulación en sentido Puerto/Sestao.

bajo la hipótesis de este escenario:
Trenes de mercancías
Total trenes

Sentido de circulación
Orduña

PUERTO

32 (3 de Sestao)

40 (3 a Sestao)

Periodo no comercial

5

5

Periodo comercial

27

35

Capacidad disponible para las circulaciones de mercancías. Alternativa 3. Escenario A.

Las cifras de esta tabla se han segmentado, diferenciando los sentidos de
circulación así como la coexistencia en el tiempo con las circulaciones de los
servicios de viajeros. La diferencia numérica existente entre los surcos disponibles
en uno y otro sentido se debe a la limitación que supone el cizallamiento en la
Aguja de Enlace de los trenes de mercancías en sentido Orduña.
Como resultado del estudio del escenario A, el cual no contempla la puesta en
marcha de la LAV de Santander, se estima que la capacidad resultante para los
trenes de mercancías a través de la Variante Sur, con trazado en vía única, es de
66 surcos diarios disponibles, a los que se han de sumar los 6 correspondientes a
los trenes de Sestao, resultando un total de 72 surcos.
Este valor es notablemente superior a la demanda de transporte actual,
representada por el número máximo de circulaciones diarias de mercancías (19),
lo que significa que la infraestructura no es sólo capaz de mantener el volumen de
tráficos de esta tipología de servicios, sino que existe un margen considerable
para aumentar los tráficos del puerto de Bilbao. Por este motivo no se estima
necesario el desarrollo del mismo estudio, considerando la instalación de vía
doble en la Variante Sur Ferroviaria.
Debe tenerse presente, que la capacidad disponible para la circulación de trenes
de mercancías se haya notoriamente condicionada durante la hora punta de los
servicios de Cercanías del núcleo de Bilbao. En dicho periodo horario, no son

ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

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