ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES. APÉNDICE 3

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Líneas C1 y C2.

realizado en el “Proyecto funcional para la integración de la actual estación de
Bilbao en la nueva red ferroviaria del País Vasco” (Ineco), los cuales fueron

Ambas líneas tienen como cabecera la estación de Bilbao Abando y
comparten el trazado hasta Desertu-Barakaldo, sección en la que se cuenta
con frecuencias de 1 tren cada 10 minutos en hora punta y cada 15 minutos
en hora valle. La línea C1 presenta como cabecera opuesta la estación de

definidos con anterioridad en el Esquema Director de la GEIE Vitoria – Dax.
Sustituyen a los servicios convencionales que existen actualmente, e incluyen
otros nuevos, entre los que se encuentran los de Media Distancia que comunican
las tres capitales vascas. Éstos son:

Santurtzi, mientras que la de la C2 es la estación de Muskiz, reduciéndose a
la mitad la frecuencia en ambas cabeceras con respecto a la sección común

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Larga Distancia. Servicios con una cadencia de 1 tren por sentido y hora.

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Media Distancia. Servicios con una frecuencia de 4 trenes por sentido en

de las dos líneas.
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Línea C3.

hora punta, y de 2 trenes por sentido en los periodos valle. Se han
considerado como periodos de hora punta para éstos servicios, los intervalos

Los servicios de esta línea, que tienen también como cabecera en uno de
sus extremos la terminal de Bilbao-Abando, se desarrollan íntegramente
dentro de línea Casetas – Miranda de Ebro - Bilbao, y cuentan con dos
cabeceras en su otro extremo, Llodio y Orduña. La frecuencia para la
sección común es, igualmente, de 1 tren cada 10 minutos en hora punta,
mientras que en hora valle se tienen 20-30 minutos entre dos trenes
consecutivos.
Se observa por tanto que, dadas las frecuencias en hora punta, tanto la línea de
la ría hasta Barakaldo como la de Orduña presentan una densidad de
circulaciones elevada, lo que restringe la capacidad disponible para otro tipo de
circulaciones.
SERVICIOS DE LA Y VASCA.

horarios 6:00 – 9:00, 14:00 – 16:00 y 18:00 – 20:30 horas, siendo hora valle
en los periodos 9:00 – 14:00, 16:00 – 18:00 y 20:30 – 0:00 horas.
TRENES DE MERCANCÍAS.

Los trenes de mercancías que se prestan actualmente son de ámbito nacional,
contando con dos cabeceas en el entorno de Bilbao: la factoría ArcelorMittal
Sestao y las instalaciones portuarias de Bilbao-Mercancías.
Esta tipología de servicios contabiliza para los miércoles, día con mayor demanda
de acuerdo al Plan de Transportes de Mercancías de Renfe correspondiente a
febrero de 2014 y a las circulaciones de los operadores privados, un total de 19
trenes, de los que 10 circulan hacia Bilbao y 9 en sentido Miranda.
El itinerario de los trenes de mercancías (en sentido norte) discurre por la línea de

Se toma como punto de partida, la puesta en explotación de los servicios de la Y

Orduña, en convivencia con los servicios de Larga Distancia y de Cercanías de la

Vasca, los cuales han de compatibilizarse con los tráficos de Cercanías actuales

línea C3, desviándose en la Aguja de Enlace localizada en el Pk 248 para

de la línea C3 puesto que compartirán la sección de línea convencional

encaminarse por el by pass de mercancías en vía única de los túneles de

comprendida entre la estación Intermodal de Abando y el punto de conexión con

Cantalojas y de La Casilla. A continuación se incorporan a la línea de la ría en la

la LAV, proyectado entre los apeaderos de la Peña y de Miribilla.

Bifurcación de la Casilla, donde comparten vía en este caso con los servicios de
Cercanías de las líneas C1 y C2 hasta Desertu-Barakalado. Tras ésta bifurcación,

Las frecuencias y número de estos nuevos servicios de Larga Distancia y Media

los tráficos de Sestao llegan a la factoría ACB, mientras que los del puerto

Distancia en ancho estándar vienen determinados por el estudio de explotación

ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

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