ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES. APÉNDICE 3

Bif. La Casilla

Desertu- Olabeaga
Bilbao-Merc.
Puerto Santurtzi Sestao Barakaldo

1.600m.
50Km/h

Boca norte

La Casilla

Aguja de Enlace

(*)

Túnel de Serantes

Abando

Conex. Variante Sur

máxima específica para la sección considerada de la Variante Sur), y de
80 km/h por vía desviada.

Conexión LAV

Orduña

Conex. Oleabeaga

velocidades máximas por vía directa de 200 km/h (lo que limita la velocidad

En la tabla que sigue a continuación se detallan los tramos con sus diferentes
longitudes y velocidades máximas establecidas:

Boca sur
Conex. Serantes

Muskiz

Vía doble Serantes

LAV Santander

1.340m.
80Km/h

LAV “Y Vasca”

(*) Desvíos tipo 200/80 km/h

Esquema del nuevo trazado de la Alternativa 3. Escenario A.

Longitud
(km)

VMáx.
(km/h)

Aguja enlace

0

30

La Casilla

0,8

50

1,6

Conexión Variante Sur

0,8

65

3,8

Conexión Olabeaga

2,2

80

9,7

Conexión Serantes

5,9

250

11,6

Vía doble Serantes

1,9

80

Pk

Puntos significativos

0,0
0,8

Se pueden apreciar ciertas características representativas de la infraestructura

13,0

Boca sur Serantes

1,4

80

16,9

Boca norte Serantes

3,9

120

relativa a la Alternativa 3 que condicionan la operación ferroviaria, entre las que

18,5

Bilbao-Mercancías

1,6

50

se encuentran las siguientes:


En el nuevo trazado existen tramos de vía doble y tramos de vía única ya
construidos; éstos últimos condicionan de forma restrictiva la capacidad de la
línea al tener que considerar en ellos los cruces de las circulaciones con

Características del nuevo trazado de la Alternativa 3. Escenario A.

Una vez se han expuesto las consideraciones de la infraestructura que
condicionan la explotación ferroviaria, se procede a desarrollar en el apartado
siguiente su análisis.

sentidos opuestos.

2.2. Explotación ferroviaria
B8

El túnel de Serantes cuenta con vía doble. Por el contrario, el by-pass
existente entre el túnel de Cantalojas y La Casilla limita las circulaciones a
través de él, como consecuencia de que dispone únicamente de vía única y
de que su conexión con la línea de Orduña por medio de la Aguja de Enlace
supone un cizallamiento de dicha línea por parte de los trenes de
mercancías que se incorporan a ella (trenes con origen el puerto o Sestao).


Los diversos tramos que constituyen el trazado nuevo presentan limitaciones
de velocidad diferentes, lo que unido a las velocidades de paso propias de

2.2.1.

Tipología de servicios
B41

Para realizar el estudio de la explotación correspondiente a la hipótesis que
contempla la conexión del Túnel de Serantes y la Variante Sur Ferroviaria en el
entorno de Olabeaga sin la consideración de la puesta en servicio de la LAV de
Santander, se procede en primer lugar a enumerar la tipología de las
circulaciones que se desarrollan bajo este escenario.
SERVICIOS DE CERCANÍAS.

los desvíos que se van a instalar, determinará la marcha de los trenes.
Se mantienen los servicios actuales de las tres líneas que conforman el núcleo de
Los desvíos proyectados para el ramal de conexión de Olabeaga así como

Cercanías de Bilbao.

para el ramal de conexión con el túnel de Serantes presentan unas

ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

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