ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES. APÉNDICE 3

1. Objeto del ejercicio
En este anexo se analiza, desde el punto de vista de la explotación ferroviaria, la
solución que representa la Conexión en Olabeaga para la puesta en servicio del

2. Análisis de Explotación. Tráfico exclusivo
mercancías por la conexión en Olabeaga
3B

de

2.1. Infraestructura
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túnel de Serantes a corto plazo.
La hipótesis que representa este escenario no considera la existencia de la LAV a
Esta alternativa propone en una primera fase, la conexión del túnel de Serantes

Santander, por lo que no dará lugar a una hipotética conexión de dicha línea con

con la línea de la ría (Bilbao-Santurtzi/Muskiz) en el entorno de Olabeaga

la Variante Sur Ferroviaria. Esta última enlazará con el túnel de Serantes al oeste

mediante un nuevo tramo correspondiente a la Variante Sur Ferroviaria.

y con la conexión en Olabeaga por su extremo oriental, circulando por ella

Posteriormente se prevé el enlace directo de la citada variante con la Y Vasca.

únicamente los trenes de mercancías con origen/destino las instalaciones

El estudio que aquí se lleva a cabo se centra en la primera fase, en la que se
dispone únicamente de la conexión en Olabeaga. Para esta hipótesis, se analiza
el escenario de explotación exclusivo para tráfico de mercancías.

logísticas de Bilbao-Mercancías; con ello se libera a la línea Bilbao-Santurtzi de la
mayor parte de las circulaciones de mercancías, de forma que éstas no concurran
con los servicios de Cercanías, circunstancia que acontece en la actualidad. Por
el contrario, los tráficos de la factoría ACB de Sestao seguirán conviviendo con los

Este escenario presenta como condicionante de partida, la entrada en

servicios de Cercanías de las líneas C1 y C2.

funcionamiento de los servicios de la Y Vasca, para la cual, en su acceso a la red
ferroviaria arterial de Bilbao, se prevé una conexión en el entorno del PK 247,3 de
la línea Casetas – Miranda de Ebro - Bilbao, entre los apeaderos de La Peña de
Bilbao y de Miribilla. Dicha conexión de la LAV vasca a la línea convencional se
proyecta de modo que se evita el cizallamiento de las vías generales en las
salidas e incorporaciones de los trenes, dotando de una mayor fluidez a la
explotación.

Desde la conexión en Olabeaga de la Variante Sur se proyecta un ramal que
conecta con la vía 5A de la estación de La Casillla. De este modo se constituye un
enlace con el by-pass de Bilbao (constituido por los túneles de Cantalojas y de La
Casilla), dando continuidad a los trenes de mercancías en su itinerario de/hacia la
línea de Orduña.
El nuevo trazado que constituye esta solución queda reflejado en el siguiente
esquema.

ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

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