ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES

Como actuación complementaria hay que poner de manifiesto la interferencia del
Vial repuesto

trazado con el vial de la cuesta de Olabeaga. El motivo es que como se puede
observar en la imagen, la vía proyectada para el tráfico de mercancías sale a la
misma cota que el vial por lo que sería necesario modificar la rasante de la calle.

Ferrocarril actual

Vivienda

Reposición de la Cuesta de Olabeaga. E.I. del Proyecto de Integración del ferrocarril en el barrio de Olabeaga de Bilbao

Es por esto que el planteamiento de la integración ferroviaria por fases – primero

y

subestación

la tercera vía para mercancías como conexión de la Variante Sur Ferroviaria y
posteriormente las actuaciones de integración en el entorno de Olabeaga – no

V.S.F.
Interferencia con vial

permitiría la reposición de la Cuesta de Olabeaga en esta primera fase y llevaría a
plantearse el corte provisional de este vial.
Adicionalmente, el acceso a una vivienda y a una subestación próximas se realiza
también desde la Cuesta de Olabeaga. Por tanto, en las distintas fases que se
planteen habría que asegurar el acceso a las mismas. En primera fase se estima

Cuesta de Olabeaga

factible su acceso desde el Norte. En la segunda fase y atendiendo al Estudio
Informativo de referencia se repone su acceso afectando a las pistas deportivas.

Imagen en la que se señala el punto de interferencia entre la Cuesta de Olabeaga y el trazado de la vía de mercancías

Como consecuencia de ello, no es posible adoptar, en relación a la reposición de
la Cuesta de Olabeaga, la solución recogida en el “Estudio Informativo del
Vial de acceso a

Proyecto de Integración del ferrocarril en el barrio de Olabeaga de Bilbao”. Dicha

Vivienda existente

reposición, considera liberados los terrenos actuales del ferrocarril y ejecutada la
reposición del mismo por el nuevo trazado.
V.S.F.

Imagen en la que se señala el acceso a la vivienda

ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

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