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6/2006
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ASC.
El sistema antipatinamiento es una función adicional muy útil, especialmente
en el caso de motos que disponen de un par motor muy alto, aunque
también si cambian las condiciones de la calzada y si éstas son resbaladizas.
El ASC es la ampliación lógica del sistema ABS.
El sistema ASC evita que la rueda posterior patine descontroladamente al
acelerar con fuerza. Al patinar, el neumático pierde su capacidad de
adherencia lateral, con lo que la moto derrapa. Además, el sistema evita que
se levante la rueda delantera de la moto al acelerar con fuerza, para lo
que dispone de los sensores correspondientes para activar el sistema de
regulación. Con ambas funciones combinadas, aumenta la estabilidad
de la moto y, por lo tanto, aumenta la seguridad de la conducción.
El sistema ASC puede desconectarse en cualquier momento, también
si la moto está en movimiento.
Análogamente al ABS, también el ASC tiene sus limitaciones al trazar una
curva, lo que se explica por las leyes físicas que rigen el comportamiento
de una moto. Las limitaciones físicas de la estabilidad que, por naturaleza,
tiene una moto al estar tumbada en una curva, ¡no se reducen y, mucho
menos, anulan mediante el ASC!
El sistema funciona, en principio, de modo muy sencillo. Los sensores
de las ruedas del sistema ABS detectan la velocidad del giro de las ruedas.
Si la electrónica detecta un cambio repentino de la diferencia entre el giro
de las dos ruedas, ello es síntoma de que la rueda trasera patina. Para evitarlo,
se reduce el par motor a través de la centralita del motor y modificando el
ángulo de encendido. Si es necesario reducir aún más la potencia, se corta el
encendido durante lapsos definidos. Esta regulación se produce muy
rápidamente, de modo casi imperceptible, con lo que sus efectos en el
confort de la conducción y en el dinamismo de la moto sin mínimos.