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6/2006
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Si es necesario reducir más, se interrumpe la inyección durante determinados
lapsos. Este tipo de regulación es rápido y preciso, por lo que apenas se
merma el confort de la conducción. El motorista se percata de la regulación
mediante un chivato que se enciende intermitentemente. Si se desea
excluir la regulación, el conductor puede desconectar en cualquier momento
la función ASC, simplemente pulsando un botón, aunque la moto esté en
movimiento.
Reglaje especial para la conducción en todo terreno
en los modelos GS.
En la unidad de control se ha memorizado un reglaje especial para
la conducción todo terreno con la R 1200 GS y la R 1200 GS Adventure.
Este reglaje considera el resbalamiento que se produce sobre suelos
sueltos, permitiendo que la rueda patine más. Mediante el pulsador ASC
puede elegirse entre conducción sobre asfalto y conducción en todo
terreno. Las características de regulación previstas para todo terreno no son
apropiadas para la conducción sobre asfalto.
Gran fiabilidad gracias a la integración de los sistemas de regulación.
El sistema ASC fue desarrollado junto con el nuevo sistema ABS integral.
El software de la función ASC se programa junto con la electrónica del control
del motor. De esta manera no es necesario montar una unidad de control
por separado para el sistema ASC, por lo que se ahorra peso y espacio.
Gracias a la integración de los sistemas, no es necesario disponer de
conexiones adicionales, lo que redunda en una mayor fiabilidad y disminuye
el riesgo de posibles fallos.
Al igual que todas las funciones de control electrónicas, también el ASC tiene
su propio diagnóstico y una memoria de fallos que puede leerse en el taller.
Si no funciona el sistema ASC, el conductor recibe una información mediante
el chivato correspondiente.