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Presión barométrica (99 kPa en SAE y 101 kPa en DIN)

Para poder aplicar estos factores de corrección, el banco de potencia debe estar
equipado con una estación meteorológica; de lo contrario, cada día los resultados
de las mediciones serán diferentes.

El gran inconveniente de los bancos inerciales es que, precisamente por su
diseño, necesariamente tenemos que realizar las mediciones con grandes
cargas de acelerador (mariposa de admisión abierta al 100% o cerca), ya que no son
capaces de medir la potencia a regímenes de giro (RPM) constantes. Como
consecuencia, elaborar o modificar mapas de inyección para su optimización se hace
muy complicado ya que no somos capaces de apreciar el comportamiento del motor a
un determinado régimen de giro o carga más que en un brevísimo período de tiempo.
Por último, el banco inercial también es capaz de darnos un valor más: las pérdidas.
La prueba de potencia en sí se realiza con el vehículo en la marcha más directa
posible (es decir, que el cambio desmultiplique lo menos posible la velocidad del
motor en las ruedas), normalmente una por debajo de la más alta.
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Normas y aceptación