BANCOS INERCIALES
Los bancos inerciales están constituidos básicamente por unos rodillos de masa y
dimensiones conocidos que pueden girar libremente y que junto a un programa de
ordenador que interpreta cómo éstos son acelerados (y frenados) por las ruedas del
coche, convierte los datos en gráficas de potencia en función de las RPM.
Una vez obtenida la potencia, el par se calcula de forma matemática mediante la
fórmula antes indicada.
Los bancos inerciales, si están bien diseñados, son lo bastante precisos para que sus
valores puedan considerarse válidos en el 99 por ciento de las situaciones y son
especialmente útiles para comparar. Así, gracias a su sencillez y precisión, son
muy prácticos para apreciar pequeños ajustes o mejoras que hayamos hecho en
nuestros coches: avance del encendido, tiempos de inyección, variaciones en
temperatura de admisión, cambios de lubricante… incluso encender o apagar las
luces o el aire acondicionado puede apreciarse en las gráficas.
Una de las grandes ventajas de los bancos inerciales es que no hay que calibrarlos,
independientemente de que tipo de vehículo o condiciones con los que nos
encontremos, su funcionamiento se basa en leyes físicas sencillas y, por tanto, los
resultados serán siempre precisos.
Otra cosa muy diferente es que luego a los resultados obtenidos durante la lanzada
se les aplique un factor de corrección. La potencia que un motor entrega es relación
directa de la presión barométrica del aire, de la humedad y de la temperatura, es
decir, de las condiciones atmosféricas.
Los factores de corrección se aplican para estandarizar los resultados y poder
comparar el mismo vehículo en dos momentos diferentes o poder comparar dos
vehículos medidos en diferentes bancos de potencia. Existen varios factores de
corrección (SAE J1349, DIN 70020, etc.), pero, como ya hemos dicho, todos ellos
tienen en cuenta 3 parámetros:

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Temperatura del aire (25 ºC en SAE y 20 ºC en DIN).
Humedad (0% en ambas normas).
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Normas y aceptación