CAPÍTULO IV

4. REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN
La suspensión debe ser capaz de proporcionar comodidad a los pasajeros,
protección a todos los conjuntos mecánicos y estabilidad en la marcha del
vehículo, reduciendo en todo lo posible que los efectos de las solicitaciones
verticales, transversales (bamboleo) y longitudinales (cabeceo), causadas por las
desigualdades del terreno y por las condiciones de la marcha, para evitar que se
transmitan a las masas suspendidas. Las pequeñas irregularidades de la
carretera son absorbidas por la elasticidad de los neumáticos sin llegar a afectar a
la suspensión; asimismo, los esfuerzos laterales (curvas, viento, etc.) y los
longitudinales (aceleraciones, frenadas), son en buena parte, neutralizadas por
las flexibilidades transversal y longitudinal de los neumáticos23.

4.1 ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN

4.1.1 BRAZOS DE CONTROL

Conectan la articulación de la dirección, eje de la rueda, con la carrocería o
chasis. Los brazos oscilan en ambos extremos, permitiendo movimientos hacia
arriba y hacia abajo. Los extremos exteriores permiten una acción oscilatoria para
conducir.
Gráfico 79 (Brazo de Control de la Suspensión Inferior)

Fuente: Imágenes tomadas del Sistema de Suspensión del Renault 12

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Fuente: Manual CEAC del Automóvil, Editorial CEAC, España, 2003, Pág. 660

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