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Boeing 737-200C y QC. Existen varios modelos de este avión de corto alcance entre los que se encuentran uno
convertible y otro de cambio rápido (QC). El primero tiene una autonomía de vuelo, con el máximo de carga, de
3.500 km y una velocidad de crucero de 908 km/h; la capacidad máxima llega a 16.340 kg. Ambos modelos
pueden transportar paletas estándar y utilizar el sistema normal del B-727 y del B-707. La versión QC puede
convertirse rápidamente de pasajeros a carga por medio de asientos paletizados.
Boeing 757-200PF y COMBI. Pertenece a una nueva familia de aviones que la compañía “Boeing” desarrolló a
finales de la década de los setenta, la cual entró en operación comercial en la primera mitad de los ochenta. El
modelo de carga tiene una gran puerta lateral en la parte delantera del fuselaje y puede transportar hasta 15
contenedores de tamaño normal en la bodega principal. La versión COMBI puede transportar 2 contenedores
estándar de carga. La capacidad máxima es de 22.680 kg y la velocidad de crucero de 960 km/h con volumen de
carga adelante y atrás de 50,69 m³ y autonomía máxima de 7.200 km (ver diagrama 32).
Boeing 767-200, 200ER, 300 y 300 ER. Existen varias versiones de este avión. Su capacidad máxima llega a 23.677
kg, su velocidad de crucero a los 960 km/h y su autonomía de vuelo a los 11.230 km (ver diagrama 33).
BAC One-Eleven. Es un avión producido en el Reino Unido por la “British Aircraft Corporation”. La serie 500 tiene
una capacidad de carga (cabina principal y bodegas inferiores) de 11.900 kg, una capacidad volumétrica de 7,8 m³
y una autonomía, con máxima carga, de 2.705 km (ver diagrama 34). La versión combinada de carga y pasajeros
tiene una mampara movible que permite mayor flexibilidad (54 asientos y 10 contenedores con 2.850 kg).
Douglas DC-9. Actualmente están en servicio varias series (15, 32, 40 y 81) de este modelo de avión: Las de carga,
las combinadas y las convertibles. Las últimas unidades que se produjeron – serie 81 – tienen un fuselaje alargado
que aumenta su capacidad de carga. Los aviones de la serie 40 son una versión de carga con capacidad máxima
de15.510 kg, conformados por 8 paletas grandes y 2 de medio tamaño. La velocidad máxima de crucero es de 929
km/h y la autonomía de vuelo (con reservas) de 2.176 km (ver diagrama 35).
Fokker F-28, MR1000C y MR500. Producido por la “Fokker VFWBV” de los Países Bajos, es un modelo convertible
pasajeros/carga (QC). Su autonomía de vuelo y su capacidad de carga varían entre 1.770 km con 5.889 kg, y 805
km con 8.457 kg (ver diagrama 36).
Caravelle SE 210 y Super Caravelle. Son aviones producidos por la “Société Nationale Industrielle Aérosátiale” de
Francia, cuya versión para pasajeros y el modelo mixto están aún en servicio en muchos países, a pesar de que
fueron descontinuados hace ya algunos años. El modelo 11R tiene fuselaje reforzado y rieles para fijación de la
carga. La capacidad máxima es de 9.095 kg, su velocidad de crucero de 800 km/h y su autonomía, con carga total y
reservas, de 2.300 km (ver diagrama 37).

TURBOPROPULSIÓN
Antonov AN 24. Producido también en la CEI, este modelo es una versión de corto alcance del Antonov; es utilizado
especialmente como enlace (feeder) de carga. El modelo de carga AN-24T está provisto de una puerta en la parte
posterior de la bodega y de un montacargas eléctrico de 1.500 kg de capacidad. La velocidad de crucero es de 450
km/h y la autonomía de vuelo, con el total de la carga (4.612 kg) y reservas, de 490 km (ver diagrama 38).
BAE (HS) 748 y BAE-146. Se trata de un avión producido por la “Hawker Siddeley Aviation Limited” del Reino
Unido, que está en gran uso para distancias cortas y medianas. Existen una versión de carga y otra de tráfico
mixto. Esta última viene provista de una puerta trasera, muy amplia, para la carga. Su capacidad máxima es 5.216
kg, su velocidad de crucero es de 452 km/h, y su autonomía de vuelo, con carga completa y reservas, de 1.361 km
(ver diagramas 39 y 40).
Fokker F-27 Friendship. Es un avión de corto y medio alcance que se utiliza en todo el mundo. Algunas versiones
son de interior convertible (asientos paletizables y rieles con rodamientos) y puertas grandes para carga lateral.
El modelo de carga F-27 M400 tiene una capacidad máxima de 6.148 kg, una velocidad de crucero de 473 km/h y
una autonomía de vuelo, con carga completa y reservas, de 2.316 km. El F-27 Mr600 transporta 16 paletas.
NAMC YS-HA-400. Es un avión de corto y mediano alcance producido por la “Nikou Kokuki Seizo Kabushyki
Kaisha” de Japón. Existe una versión de pasajeros, una mixta y una de carga. La de carga tiene una puerta lateral
en el fuselaje posterior. Su máxima capacidad es de 6.170 kg y tiene una velocidad de 469 km/h. Su autonomía de
vuelo, con carga completa pero sin reservas, es de 1.090 km y su capacidad volumétrica de 81 m³.
PISTÓN
Douglas DC-3. Ya casi un modelo histórico, pionero en muchas rutas comerciales de los países en desarrollo, sigue
todavía en servicio en varias partes del mundo. Su capacidad máxima es de 3.500 kg y su autonomía de vuelo, con
carga completa, es de 1.300 km.

3. Tipos de servicios

a) _ Transporte ferroviario
Es más apropiado hablar de sistemas que de tipo de servicios. En general, una compañía ferroviaria administra dos tipos
de servicios (ver cuadro 29): Vagón completo y vagón parcial.

CAPÍTULO II

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