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II)
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III)
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capacidad máxima es de 80.000 kg, la velocidad normal de crucero 550 km/h y la autonomía con carga plena,
5.000 km (ver diagrama 25).
Canadair CL-44. Es un avión de largo alcance producido por la “Canadair Limiter de Canadá”. El avión tiene una
cola articulada giratoria para el cargue posterior y una o dos puertas laterales. La capacidad máxima es de 28.725
kg, la velocidad de crucero de 621 km/h, y la autonomía máxima (con 27.970 kg entre carga y reservas) de 5.254
km. Algunas compañías utilizan contenedores en la bodega inferior de este avión (ver diagrama 26).
Lockheed L 188 Electra. Este avión producido por la “Lockheed Aircraft Corporation” de California, Estados
Unidos, es una aeronave de corto y mediano alcance, de la cual existen modelos convertibles o puramente de
carga. Su capacidad máxima es 40.823 kg y acepta hasta 15.875 kg de carga paletizada o de carga suelta de alta
densidad. La carga usual para este avión son ocho paletas.
Lockheed L100 Hércules. Es un avión de mediano y largo alcance de la corporación “Lockheed” al servicio de todos
los transportadores de carga. Tiene una rampa de cargue incorporada en la parte posterior. La versión del modelo
L 100-30 tiene actualmente un fuselaje alargado en 4,57 m y una capacidad volumétrica de 175,5 m³ para carga a
granel (ver diagrama 27).
La capacidad máxima (con una cantidad normal de combustible) es de 23.505 kg, y una autonomía máxima
(incluida la reserva) de 3.266 km. El modelo L100-50 tiene el fuselaje ampliado para darle una capacidad
volumétrica de 225,1 m³; puede transportar las unidades de carga unitarizada (ULD) más comunes y se adapta a
operaciones combinadas con otros aviones de carga de fuselaje ancho.

PISTÓN
Douglas DC-4, DC-6 y DC-7. Se trata de aviones producidos por la división “McDonnell Douglas Corporation” de la
“Douglas Aircraft Company” de Estados Unidos. A partir del DC-4 se desarrollaron una serie de distintos modelos
que todavía prestan servicio en todo el mundo en operaciones de tráfico mixto y transporte de toda clase de carga.
La última versión del Douglas a pistón fue el DC-7F. Este es un avión de carga con piso reforzado, dos grandes
puertas y una capacidad máxima de carga de 17.237 kg a una velocidad de crucero de 563 km/h.
Constellation y Superconstellation. Son otros modelos producidos por la “Lockheed Aircraft Corporation”. Se
produjeron varios tipos de estos aviones que se encuentran todavía prestando servicio en algunos países. Tienen
dos grandes puertas laterales para el cargue y pueden transportar por encima de 20 TM. La velocidad máxima de
crucero es de 595 km/h. Su producción fue discontinuada hace ya algunos años.
Trimotores

TURBINA
Boeing 727-100 C y 100 QC. Se trata de un avión de corto y mediano alcance del que existen varias versiones; las
más importantes son el avión de carga, el de cambio rápido (QC) y los convertibles (ver diagrama 28). Los QC
pueden convertirse de avión de pasajeros en uno de carga, transformando los asientos y corredores en espacio
para paleas en corto tiempo (media hora). Su autonomía de vuelo, con el máximo de carga y reservas, es de 3.058
km; su velocidad de crucero es de 917 km/h y su capacidad máxima de carga, 17.236 kg. La producción de este
avión ha sido interrumpida.
Douglas DC-10, modelo 30. Son aviones de transporte comercial múltiple, de fuselaje ancho y mediano a largo
alcance. Existen dos versiones a saber: La primera tiene una capacidad máxima de 48.330 kg y una autonomía de
5.400 km; la carga puede variar en composición, por ejemplo: 30 paletas estándar; o 22 paletas de mayor tamaño
en la bodega principal y carga suelta en la bodega inferior; o 26 contenedores de la mitad del ancho normal; o 5
paletas grandes y 16 contenedores de la mitad del ancho normal. El modelo convertible pasajeros-carga (DC-103F) tiene características similares a las del modelo anterior pero posee un volumen interno 14% más grande,
cuando se retiran los implementos removibles para pasajeros.
Su producción se interrumpió en 1983 (ver diagrama 29).
Lockheed L-1011 Tristar. A pesar de que se trata esencialmente de un avión de pasajeros existe también el L-1011500 F, que es un modelo de carga derivado del anterior, provisto de un sistema de cargue delantero y equipado
con una banda transportadora eléctrica o manual. Su capacidad máxima oscila entre 58.346 kg y 66.518 kg;
alcanza una velocidad media de crucero de 594 km/h y tiene una autonomía de cuelo con el máximo de carga,
entre 5.760 y 8.519 km. La producción de estos aviones ha sido interrumpida (ver diagrama 30).
Bimotores

TURBINA
Aerobús A310-C. Es un avión de fuselaje ancho producido por un consorcio belga, alemán, francés, español e inglés
(ver diagrama 31). Está provisto de una banda transportadora manual con rodamientos, localizada lateralmente
en la parte delantera. Tiene una capacidad máxima de 36.000 kg; una autonomía de vuelo, con el máximo de carga
de 2.700 km, y una velocidad usual de crucero de 917 km/h. Existe también el modelo A300 F4 que es un avión de
carga con una capacidad máxima de 46.000 kg, y una autonomía de vuelo hasta de 5.930 km. Este avión puede
transportar 20 paletas, o 5 paletas y 8 contenedores en la bodega principal.

CAPÍTULO II

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