ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES

En cambio, la duplicación a realizar entre la estación de Ortuella y el apeadero de
Gallarta cuenta con un punto conflictivo. A lo largo de 300 metros, las vías de
Cercanías y la vía de mercancías conviven en el pasillo ferroviario actual. No
obstante, en el P:K. 7+700 de la línea se vuelven a desviar las vías. La vía de
mercancías (al oeste de la existente), iniciará el descenso hacia el emboquille del
túnel de Serantes. En cambio, la vía a duplicar, al este de la existente, no cuenta
con espacio suficiente en este punto debiéndose ocupar parte de la factoría (en
desuso).

Vía de mercancías a la izquierda de la existente. Vía a duplicar a la derecha de la existente

Una vez superado este punto se alcanzará el apeadero de Gallarta, el cual deberá
de contar con un nuevo andén enfrentado al existente. Para acceder al mismo se
plantea la ejecución de una pasarela peatonal sobre las vías.
El nuevo esquema funcional, que recoge las actuaciones planteadas en esta
conexión, es el que se muestra a continuación.

ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

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