La historia del Grupo está resumida en dos informes. El primero fue elaborado por Claudio 
Lozano, economista, titular del Centro de Estudios de la CTA .
El segundo fue elaborado por Jorge Argüello, un técnico que no tiene ninguna relación con el 
homónimo ex titular del Consejo Deliberante.

La Patria Financiera
La nacionalización de la deuda de los privados a través de los sistemas de seguros de cambio 
implementados durante la dictadura fue uno los primeros beneficios de las empresas 
vinculadas con Macri.
Según el informe de Argüello, “la deuda de Fiat, de 170 millones de pesos, terminó 
transformándose en bonos del Estado, lo que le permitió a Macri pagar su deuda a un valor 
que en términos reales equivalió a menos de un 10 por ciento del original”.
Lozano sostiene que “importantes empresas controladas y/o vinculadas al Grupo (Sideco 
Americana, Pluspetrol, Socma, Dragados y Obras Portuarias, R.S.Z. y A. Producciones, Iecsa 
y Manliba) acumulaban un endeudamiento con el exterior cercano a los 180 millones de 
dólares, que fue transferido a la sociedad a través de los seguros de cambio”. 

La Patria Contratista
Aunque Manliba comenzó a recolectar la basura porteña en 1979, las principales denuncias 
sobre irregularidades en los contratos aparecieron en 1989, con la llegada a la Municipalidad 
de Carlos Grosso, ex empleado de Macri.
El estudio de Argüello sostiene que, apenas llegó al poder, “el intendente consiguió que se 
prorrogara el contrato a pesar de los incumplimientos de la empresa en la renovación de la 
flota de camiones, al cambio del barrido mecánico por el barrido manual con el consecuente y 
desmesurado incremento de la factura, o lo más oneroso del servicio comparado con el 
prestado por la empresa Cliba”.
Pero la recolección de la basura no fue el único servicio prestado por los Macri a la 
Municipalidad. Itron, de la que participaba el Grupo, logró alzarse con la contratación de la 
facturación de ABL y del impuesto automotor. “El contrato era de 10 millones de pesos 
anuales”, señala el informe de Argüello, que cita una serie de objeciones formuladas por la 
Auditoría de la Ciudad, entre las que se destaca “un bajo nivel de exigencia técnica, operativa 
y jurídica para los concesionarios, situación que no fue corregida en las sucesivas 
negociaciones y prórrogas pactadas”.
Por su parte, Lozano recuerda que los contratos de Rentas fueron rescindidos por el actual 
Gobierno de la Ciudad. “Los resultados son elocuentes: el Estado de la Ciudad de Buenos 
Aires gasta 30 millones de pesos menos”, señala.