La Patria Protegida
El crecimiento de Sevel, la automotriz de los Macri, está directamente asociado a los 
mecanismos de protección. “Si bien favoreció a las terminales, destruyó la integración del 
sector afectando a los autopartistas y promovió un fuerte déficit en intercambio comercial 
con el exterior que indujo mayores niveles de endeudamiento”, sostiene el informe de 
Lozano.
A esto hay que agregar el procesamiento por contrabando dispuesto en 1993 contra Mauricio 
Macri, en ese entonces presidente de Sevel. Según la DGI, la empresa evadió unos 55 
millones de pesos: la denuncia acusa a Sevel de enviar autopartes a Uruguay bajo el régimen 
de exportaciones definitivas, con las cuales habrían armado coches que después habrían sido 
importados a la Argentina, cobrando los reintegros correspondientes.
En aquel entonces, la Corte Suprema ordenó el sobreseimiento de Mauricio Macri y del resto 
de los directivos de la empresa. Justamente, el fallo es uno de los casos que podría utilizar la 
Comisión de Juicio Político para desplazar a Julio Nazareno. 

La Patria Privatista
Con la llegada del menemismo al poder, el Grupo Macri amplió sus negocios a través de 
algunas de las privatizaciones más escandalosas. En 1990, Servicios Viales S.A. se adjudicó la 
concesión de los peajes de 1.080,51 kilómetros de rutas nacionales.
Argüello cita un informe de la Auditoría General de la Nación del 28 de diciembre de 2001 
sobre la empresa. “La evolución de las tarifas de peaje durante los 10 años de convertibilidad 
demuestra que la administración otorgó un aumento del 31,01 por ciento promedio”, sostiene 
el informe.
Además, los dos estudios incluyen una denuncia de la Oficina Anticorrupción contra 
Fernando De la Rúa y varios de sus ministros por fraude a la administración pública, 
malversación de caudales públicos y negociaciones incompatibles con la función pública, a 
raíz de dos decretos que favorecieron a los concesionarios de las principales rutas nacionales.
Entre los denunciados figura el subsecretario de Obras Públicas, Edgardo Gastón Plá, quien 
elaboró el acuerdo impugnado. Un mes y medio antes de ser designado, Plá se desempeñaba 
en la empresa Civilia Engenheria de Brasil, y antes en Sideco Americana de Chile, dos firmas 
que forman parte del conglomerado empresario de los Macri.
“El Grupo contó con personas allegadas a sus intereses en la Secretaría de Obras Públicas en 
los momentos estratégicos del desarrollo de estos contratos, tanto al redactarse los pliegos 
como al acercarse el fin de la concesión”, sostiene el informe de Lozano, citando la denuncia 
de la OA.
Pero el contrato más escandaloso es el del Correo, que podría convertirse en la primera