Seguidamente se pasa a añadir el diluyente que se tendrá preparado en la
misma proporción que previamente se había establecido y para lo cual ya se
había reservado la cantidad en un bote a parte.

A través del filtro el diluyente arrasa todo el esmalte que se ha quedado
retenido en el tamiz. Por esta razón, es necesario proceder siempre vertiendo el
diluyente después de haber vertido el esmalte.

Una vez el filtro ya ha escurrido todo el resto de pintura y diluyente, con el
mismo tubo de aspiración de la pistola se procede a remover ambos elementos
hasta obtener una mezcla muy homogénea.

Cuando el esmalte se halle correctamente mezclado ya se puede pasar a
encajar el cuerpo de la cubeta en la pistola con lo que ya estará cargada y
preparada, en principio para dar comienzo al trabajo de pintado de la carrocería si
olvidar antes el tema de la medición de la viscosidad ya explicado anteriormente.

VERIFICACIONES PREVIAS

Es conveniente realizar algunas verificaciones en la pistola para estar
seguros de que vamos a pintar sin problemas. Por una parte conviene que nos
cercioremos que el orificio de aireación se encuentre libre de cualquier
obstrucción.

Este es un defecto que puede pasar inadvertido y ocasionar en el
transcurso del trabajo de pintado problemas de densidad de la capa de pintura
obteniendo tonos más claros que los deseables a medida que el depósito se va
vaciando.

REGULACIÓN DEL CHORRO

La regulación del chorro se debe llevar a cabo encarando la pistola sobre
una plancha y apretando el gatillo. En este momento comenzará a salir pintura.
Ahora tanteando en la válvula de regulación se deberá conseguir un chorro que
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