Gráfico 65 (Guardafango delantero derecho lijado a mano en seco)

Fuente: Imágenes tomadas del proceso de lijado en el Renault 12 a restaurar

3.3.6.3 LIJADO REALIZADO AL AGUA A MANO

Se dispone de un cubo con agua y se pone dentro de el la lija para que se
moje el abrasivo debidamente. Luego se saca del cubo y se procede al lijado.16
De vez en cuando en necesario sumergir la lija en el agua del recipiente para que
de ella se desprendan las partículas de la masilla que arrastra, las cuales forman
como un barro que se suelta fácilmente al contacto con el agua. De este modo el
papel abrasivo se limpia y está en condiciones de continuar el lijado, todo ello sin
el menor desprendimiento de polvo. Un mejor procedimiento consiste en utilizar
una esponja empapada de agua de manera que, al apretarla con la mano, el agua
pase por la zona del lijado, mojando el abrasivo y arrastrando parte de las
partículas desprendidas. El lijado en agua presenta su principal ventaja en el
hecho de que no produce polvo. En el terreno práctico permite alcanzar un grado
de finura de la superficie tratada mucho más uniforme en comparación con el
lijado en seco.

Cuando se trata de lijar en la plancha viva no debe utilizarse este tipo de
lijado, ya que la humedad del agua predispone a la formación de óxido. En todos
estos casos en que se utilice esta técnica de lijado debe tenerse en cuenta la
necesidad de proceder a un secado, con aire comprimido o estufas de secado, en
cuanto se de por terminado el trabajo. Hay que eliminar el agua que se haya
podido escurrir a través de las planchas y, por supuesto, todo resto de humedad
que haya quedado en cualquier parte de la carrocería. En todos estos casos se
debe tener muy en cuenta que el agua puede haberse depositado en los rincones
formados por la plancha. Es precisamente aquí donde se tendrán que extremar
los cuidados para sacar el agua y todo resto de la humedad.
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Fuente: : Pintura y Guarnecidos Interiores, Ediciones CEAC, España, 2001, Pág. 55

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