Deben reunir algunas condiciones tales como:
 Un elevado poder colorante que guarda relación con su poder de
cobertura.
 Buena facilidad para ser fraccionado y convertido en partículas
pequeñas.
 Dotados de la más perfecta estabilidad de color que determina su
duración.

Los pigmentos que más se suelen usar en las pinturas modernas para el
automóvil son los pigmentos sintéticos. Estos pigmentos se pueden mezclar sin
ningún inconveniente entre sí para formar con ellos nuevos colores de los más
diferentes matices y obtener así pinturas con tonos muy personales. Esto es lo
que realizan en sus laboratorios las grandes empresas químicas dedicadas a la
fabricación de pinturas y lo hacen para sus clientes ofreciéndoles pinturas
personalizadas.

3.4.1.2 EL AGLOMERANTE

Es la parte que se solidifica sobre la superficie que se pinta. Su más
importante misión consistirá, pues, en envolver cada una de las partículas del
pigmento. Puede estar constituido por muy diversas sustancias naturales o
químicas, determinando esta situación las características de las pinturas y
consecuentemente su utilización18.

El aglomerante acostumbra a ser siempre un líquido incoloro y espeso al
que se suele dar a veces también el nombre de “barniz” o, en otros textos, el de
“aglutinante” o “vehículo fijo” de las resinas. Estas pueden ser clasificadas en
cinco grupos diferentes según el tipo de pinturas que generan:
 Nitrocelulósicas: pinturas al duco.
 Sintéticas, gliceroftálicas y alquídicas: pinturas sintéticas.

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Fuente: Pintura y Guarnecidos Interiores, Ediciones CEAC, España, 2001, Pág. 14

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