 Acrílicas: pinturas acrílicas.
 Poliésteres: pinturas de poliéster (catalizadas con peróxidos).
 EPOXI: pinturas de “epoxi” o pinturas marinas.

Todas estas resinas son la base de familias diferentes de pinturas. El pintor
deberá distinguir cada un de ellas y tratarlas de forma separada, ya que su
mezcla produce generalmente desastres en el pintado. Las pinturas al duco
(nitrocelulósicas) se utilizaron hace años. En la actualidad las sintéticas, y las
acrílicas son las más utilizadas por sus buenas condiciones de secado y facilidad
de aplicación. Se están estudiando pinturas más eficientes a base de aglomerante
formadas por resinas “epoxi”, poliuretanos, poliésteres, etc.

3.4.1.3 LAS CARGAS

Consisten en unos polvos que se incorporan al aglomerante para
conseguir, por medio de ellos, hacer una pintura más opaca tal como puede
requerirse en determinados colores o capas de acabado para mantener una
tonalidad más uniforme a pesar del espesor de la capa dada. Estos polvos son de
origen mineral, a partir del yeso y del talco, y su utilización es importante en
masillas y aparejos. A las cargas se les añaden diversas sustancias
extendedoras, antisiliconas y absorbedoras de rayos ultravioleta.

3.4.1.4 LOS AGENTES ENDURECEDORES

Desde el punto de vista económico conviene que las pinturas, una vez
aplicadas, puedan secar de la forma más rápida posible, pues ello, además de
aligerar el ritmo del trabajo y evitar el almacenamiento, deja más satisfecho al
cliente y hace que los vehículos salgan con mayor celeridad del taller. El secado
de una pintura es, en definitiva, su capacidad de pasar del estado líquido en que
se aplica al estado sólido en que representa el resultado de su aplicación y se
puede llegar a producir por varios sistemas tales como:
 Secado al Aire
 Secado por Oxidación
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