La entrada de nuevos competidores va a provocar que Renfe Viajeros tenga un
excedente de material ferroviario que será alquilado a las compañías que
entran en el sector. Podríamos considerar esta escisión como una integración
hacia atrás al ser un negocio que va a proveer al sector, pero como no va a
proveer a Renfe Viajeros vamos a considerar que es una diversificación, y en
este caso, relacionada porque va a aprovechar una serie de recursos y
capacidades ya existentes en el grupo empresarial que encabeza la sociedad
holding Renfe Operadora.
Básicamente, la creación de Renfe Alquiler de Material Ferroviario es lo que se
ha hecho hasta ahora para adaptarse a la liberalización del sector ferroviario.
4.2 QUÉ SE PUEDE HACER
Vamos a estudiar las posibilidades que tiene Renfe en cuanto a las direcciones
de desarrollo a seguir y ver si estas son adecuadas o no.


Penetración en el mercado

No parece la mejor opción después de ver la situación económica que vive
el país.


Desarrollo de productos

Ya hemos visto en el capítulo anterior la diversidad de servicios que tiene
Renfe Viajeros, adaptándose a multitud de clientes con demandas
diferentes, abarcando así todo el mercado, por lo tanto, el desarrollo de
productos no es la respuesta a la liberalización.


Desarrollo de mercados

Renfe cuenta con multitud de líneas nacionales, muchas de ellas son
deficitarias, el explotar nuevas líneas nacionales no parece que pueda ser la
respuesta.
En cuanto a entrar más intensivamente en mercados extranjeros se hablará
en el próximo capítulo.


Diversificación relacionada

En cuanto a la diversificación relacionada, ya hemos visto, que esto es lo
que se ha hecho ya, considerado la creación de Renfe Alquiler de Material
Ferroviario diversificación relacionada, y aparentemente la liberalización del
sector no va a ofrecer más oportunidades a parte de esta.

“Renfe Viajeros: adaptación a un contexto hostil”
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