La estructura destinada a ser pintada deberá protegerse eficazmente, puesto que la pintura que
penetre en su interior puede influir en las prestaciones del acolchado del casco.
Las pinturas que necesiten un secado por cocción no deberán utilizarse, y cualquiera que sea el
procedimiento, la temperatura no deberá sobrepasar el máximo precisado para el
acondicionamiento de los cascos en la norma según la cual están aprobados.
Las instrucciones del fabricante deberán ser consultadas igualmente para cualquier cuestión relativa
a la utilización de adhesivos o calcomanías.

2.

Vestimenta resistente al fuego
En las pruebas en circuitos, en las carreras de montaña, en las pruebas especiales de rallyes
y en los sectores selectivos de las pruebas todo terreno inscritas en el Calendario Deportivo
Internacional, todos los pilotos y copilotos deben llevar mono (buzo), así como guantes
(facultativos para los copilotos), ropa interior larga, verdugo (balaclava), calcetines y calzado
homologados según la norma FIA 8856-2000. (Lista Técnica nº 27)
Los usuarios deben asegurarse de que las vestimentas no están muy ceñidas, ya que esto
reduciría el nivel de protección.
Los bordados cosidos directamente sobre el mono deben coserse únicamente sobre la capa
más exterior de la vestimenta, con el fin de mejorar el aislamiento térmico. El material utilizado
para el fondo (o el soporte) de los parches publicitarios, así como el hilo utilizado para fijarlos
sobre el mono, deberán ser resistentes a las llamas (véase el Anexo I de la norma FIA 88562000 para conocer los requisitos detallados y otras recomendaciones a los usuarios).
Los pilotos de monoplazas que participen en carreras en las que la salida sea con el vehículo
parado, deben usar guantes de un color bien visible que contraste con el color predominante
del vehículo, de esta forma el piloto puede llamar claramente la atención del starter (Juez de
Salida) en caso de que tenga dificultades.
Las sustancias que podrán circular en los sistemas de refrigeración que lleve un piloto están
limitadas al agua o al aire a presión atmosférica. Los sistemas de agua no deben requerir la
saturación de una prenda para funcionar.
Para pruebas que se desarrollen bajo fuerte calor, se recomienda utilizar un sistema de
refrigeración (conectado por ejemplo a ropa interior prevista a tal efecto y homologada bajo la
Norma FIA 8856-2000).
A título excepcional, los pilotos pueden llevar vestimenta de refrigeración que no esté
homologada por la FIA. Esta se llevará siempre sobre la ropa interior homologada obligatoria
y comprenderá una vestimenta de soporte certificada y etiquetada ISO 15025; los tubos
deben estar certificados y etiquetados ISO 17493 y no deben estar en contacto con la piel del