- El piloto sentado en su vehículo, con el casco y el dispositivo de retención de la cabeza
aprobado por la FIA colocados y el cinturón de seguridad abrochado.
- Ayudado por dos socorristas, el Jefe Médico de la prueba (o si está presente, el Delegado
Médico de la FIA) debe poder retirar el casco, manteniendo la cabeza del piloto
permanentemente en posición neutra.
Si resulta imposible realizarlo, el piloto deberá utilizar un casco abierto.
(1) Para los vehículos históricos, se recomienda su cumplimiento.

1.3 Modificaciones
Un casco no podrá modificarse con relación a sus especificaciones de fabricación, salvo
conforme a las instrucciones aprobadas por el fabricante y uno de los organismos de
normalización especificados por la FIA, que hayan certificado el modelo correspondiente.
Cualquier otra modificación dejará el casco inaceptable para las exigencias del presente
Artículo 1.

1.4 Peso máximo y sistemas de comunicaciones
- El peso de los cascos podrá verificarse en cualquier momento de la prueba y no deberá
exceder los 1.800g para un casco integral o los 1.600g para un casco abierto, incluidos
todos los accesorios y fijaciones.
- Los auriculares de radio montados en el casco están prohibidos en todas las pruebas de
circuito y en las carreras de montaña, a excepción de las pruebas de Rallycross y de
Autocross (se autorizan los auriculares colocados en la oreja). Las peticiones de derogación,
por razones médicas solamente, podrán hacerse a través de la Comisión Médica de la ADN
del piloto. La instalación de un micrófono solo podrá hacerse respetando las disposiciones del
Artículo 1.3 antes mencionado.

1.5 Decoración
Las pinturas pueden provocar una reacción con el material de la estructura del casco e influir
en su poder de protección, por lo tanto, cuando un fabricante dé instrucciones o restricciones
para la pintura o decoración de los cascos, estas deberán ser respetadas y deberán utilizarse
únicamente las pinturas especificadas por este último (acrílicas de secado por aire, lacas de
poliuretano u otras), que deberán ser aplicadas preferentemente por un pintor que cuente con
su autorización. Este punto es particularmente importante para las estructuras de moldeo por
inyección, las cuales normalmente no es recomendable pintar.