ANEXO «J» EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS TODO TERRENO
APPENDIX “J” SAFETY EQUIPMENT FOR CROSS-COUNTRY VEHICLES

Acero al
carbono no
aleado (ver a
continuación)
conformado en 350 N/mm²
frío conteniendo
un máximo
del 0,3% de
carbono.

45 x 2,5
(1,75" x 0,095")
o
50 x 2,0
(2,0" x 0,083")

Arco principal
(Dibujos 253-1 y
253-3)
o
Arcos laterales
y tirante
transversal trasero
(Dibujo 253-2);

38 x 2,5
(1,5" x 0,095")
o
40 x 2,0
(1,6" x 0,083")

Semiarcos laterales y
otras partes de la
estructura de seguridad
(a menos que se
especifique otra
cosa en los artículos
anteriores)

Nota: Estas cifras representan las dimensiones mínimas
permitidas.
Al seleccionar el acero, debe prestarse atención a la obtención de
buenas propiedades de elongación y adecuadas características
de soldabilidad.
El curvado del tubo debe hacerse en frío con un radio de
curvatura (medido en el eje del tubo) de, al menos, tres veces
el diámetro del tubo.
Si el tubo se ovaliza durante esta operación, la relación entre el
diámetro menor y mayor deberá ser de 0,9 como mínimo.
La superficie al nivel de los ángulos debe ser uniforme, sin
ondulaciones ni fisuras.
8.3.4

8.3.5

Indicaciones para la soldadura:
Deberá cubrir todo el perímetro del tubo. Todas las soldaduras
deben ser de la mejor calidad posible y de una penetración total
(preferentemente, soldadura al arco en atmósfera de gas inerte).
Aunque una buena apariencia exterior no garantiza
necesariamente la calidad de la soldadura, una soldadura de mala
apariencia no será nunca señal de un buen trabajo.
En el caso de utilizar acero tratado térmicamente, deben
seguirse las instrucciones del fabricante (electrodos especiales,
soldadura en atmósfera de gas inerte).
Revestimiento protector:
En los lugares donde los cuerpos de los ocupantes puedan entrar
en contacto con la estructura de seguridad, debe instalarse un
revestimiento protector no inflamable.
En aquellos puntos en los que los cascos de los ocupantes
pudieran entrar en contacto con la estructura de seguridad, el
revestimiento debe cumplir con la norma FIA 8857-2001 tipo A
(ver la Lista Técnica n.° 23 «Revestimiento de arco de seguridad
homologado por la FIA») y estar fijado de manera permanente
a la estructura.
Aplicación: Para todas las categorías.

ARTÍCULO 9 - VISIÓN HACIA ATRÁS
La visión hacia atrás debe estar asegurada, de una forma eficaz, por, al
menos, dos retrovisores exteriores (uno a cada lado del vehículo).
ARTÍCULO 10 -
ANILLA PARA REMOLQUE
Los vehículos deben estar equipados, como mínimo, con una anilla
de remolque montada en la parte delantera y otra montada en la parte
trasera. Este enganche estará fijado firmemente y no deberá usarse para
levantar el vehículo.
Esta anilla deberá ser fácilmente visible y estar pintada en amarillo,
rojo o naranja, y deberá estar situada dentro del perímetro del vehículo.
Diámetro interior mínimo: 50 mm.
Cada camión debe estar equipado, en su parte delantera, con un
dispositivo que permita engancharlo a un remolque. Su solidez y tamaño
deben permitir el remolcado del vehículo en el itinerario de la prueba.
Deberá ser fácilmente visible y estar pintado en un color que contraste
(amarillo, rojo o naranja) y estar disponible inmediatamente cuando sea
requerido. No debe sobresalir de la superficie de la carrocería.
ARTÍCULO 11 -
PARABRISAS, LUNAS Y ABERTURAS
Parabrisas y lunas:
Es obligatorio un parabrisas de vidrio laminado, con una marca que
permita verificarlo.
Puede contar con una o varias láminas transparentes (espesor total
máximo: 400  micras) e incoloras en su cara exterior, salvo si esto se
encuentra prohibido por la reglamentación vial del o de los países por los
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Cold drawn
seamless
unalloyed
carbon steel
350 N/mm²
(see below)
containing a
maximum of 0,3
% of carbon

Main rollbar
45 x 2,5
(Drawings 253-1 and
(1,75" x 0,095")
253-3)
or
or Lateral rollbar
50 x 2,0
and rear
(2,0" x 0,083")
transverse member
(Drawing 253-2)
38 x 2,5
(1,5" x 0,095")
or
40 x 2,0
(1,6" x 0,083")

Lateral
half-rollbars and
others parts of the
safety cage
(unless otherwise
indicated in the
Articles above)

Note: These figures represent the minima allowed.
In selecting the steel, attention must be paid to obtaining good
elongation properties and adequate weldability.
The tubing must be bent by a cold working process and the
centreline bend radius must be at least 3 times the tube diameter.
If the tubing is ovalised during bending, the ratio of minor to major
diameter must be 0.9 or greater.
The surface at the level of the bends must be smooth and even,
without ripples or cracks.

8.3.4

Guidance on weld:
These must be carried out along the whole perimeter of the
tube. All weld must be of the highest possible quality with full
penetration and preferably using a gas-shielded arc.
Although good external appearance of a weld does not
necessarily guarantee its quality, poor looking welds are never a
sign of good workmanship.
When using heat-treated steel the special instructions of the
manufacturers must be followed (special electrodes, gas
protected weld).

8.3.5

Protective padding:
Where the occupants’ bodies could come into contact with
the safety cage, flame retardant padding must be provided for
protection.
Where the occupants’ crash helmets could come into contact
with the safety cage, the padding must comply with FIA standard
8857-2001, type A (see Technical List n°23 "Roll Cage Padding
Homologated by the FIA") and must be permanently fixed to the
cage.
Application: For all categories.

ARTICLE 9 - REAR VIEW
The rear view must be efficiently obtained by means of two outside
mirrors (one on each side of vehicle).
ARTICLE 10 - TOWING-EYE
All cars will be at least equipped with a rear and front towing-eye. This
towing-eye must be very firmly fixed and it must not be used to lift the car.
It will be clearly visible and painted in yellow, red or orange, and must be
located within the perimeter of the car. Minimum inside diameter: 50 mm.
All trucks must be fitted with a front towing attachment of strength and size
adequate for towing the vehicle on the itinerary of the event.
It must be painted in a contrasting colour (yellow, red or orange) for easy
identification and be available for immediate use when required. It must
not project beyond the surface of the bodywork.
ARTICLE 11 - WINDSCREEN, WINDOWS, APERTURES
Windscreen and windows:
A windscreen of laminated glass must be fitted, bearing a mark to verify
the fact.
It may be fitted with one or several transparent and colourless films
(maximum total thickness of 400 microns) on its outer surface, unless
this is forbidden by the traffic regulations of the country(ies) through which
the event is run.
All other windows may be of any type of homologated safety glass.