ANEXO «J» PRESCRIPCIONES GENERALES PARA LOS VEHÍCULOS TODO TERRENO
APPENDIX “J” GENERAL PRESCRIPTIONS FOR CROSS-COUNTRY VEHICLES

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Tasa de hidrocarburos, en % de peso:
Densidad, kg/m3
Número de cetano (ASTM D 613):
Número de cetano calculado:
(ASTM D 976-80)
- Contenido de azufre
(pr-EN-ISO/DIS 14596),
de acuerdo con la directiva 98/70/CE
9.3

90,0 min.
860 máx.
55 máx.
55 máx.

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Hydrocarbon level, % by weight
Density, kg/m3
Cetane number (ASTM D 613)
Calculated cetane number
(ASTM D 976-80)
- Sulphur content
(pr-EN-ISO/DIS 14596),
according to directive 98/70/CE

50 mg/kg máx.

Como comburente, solo podrá mezclarse aire con el combustible.

9.3

90,0 min.
860 max.
55 máx.
55 máx.
50 mg/kg máx.

Only air may be mixed with the fuel as an oxidant.

ARTÍCULO 10 -
FRENOS
Los discos de freno de carbono están prohibidos.

ARTICLE 10 - BRAKES
Carbon brakes discs are forbidden.

ARTÍCULO 11 -
ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA
La cantidad total de energía recuperada almacenada en el vehículo
no debe exceder de 200  kJ; esta energía podrá ser reutilizada sin
sobrepasar 10 kJ a razón de 1 kW máximo.

ARTICLE 11 - ENERGY STORAGE
The total quantity of recuperated energy stored in the car must not exceed
200 kJ; this energy may be re-used without exceeding 10 kJ by means
of 1kW maximum.

MODIFICACIONES APLICABLES A PARTIR DEL 01/01/2013

MODIFICATIONS APPLICABLES ON 01.01.2013

3.2 Sobrealimentación
Para motores diésel sobrealimentados de vehículos T1, T3 y T2,
la cilindrada nominal se multiplicará por 1,5 y el vehículo será
reclasificado en la clase correspondiente a la cilindrada ficticia
resultante de esta multiplicación.
Para motores de gasolina turboalimentados en vehículos T1 y
T3, la cilindrada nominal será multiplicada por 1,7.
El vehículo será considerado, en todos los casos, como si la
cilindrada así obtenida fuera la real. Esto es particularmente
válido para su clasificación por clase de cilindrada, sus
dimensiones interiores, su número mínimo de plazas, su peso
mínimo, etcétera.

3.2 Supercharging
For supercharged diesel engines of T1, T3 and T2 cars, the
nominal cylinder-capacity will be multiplied by 1.5 and the car
will pass into the class corresponding to the fictive volume thus
obtained.
For supercharged petrol engines of T1 and T3 cars, the nominal
cylinder capacity will be multiplied by 1.7.
The car will be treated in all respects as if its cylinder-capacity
thus increased were its real capacity. This shall particularly be
the case for assigning the car to its cylinder-capacity class, its
interior dimensions, its minimum number of places, its minimum
weight, etc.

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