ANEXO «J» VEHÍCULOS DE GRAN TURISMO «CUP»
APPENDIX “J” CUP GRAND TOURING CARS

- no estar montada a más de 10  cm del eje longitudinal del
vehículo;
- estar situado al menos 35 cm por encima del plano de
referencia.
- estar situado al menos 45 cm por detrás del eje de las
ruedas traseras, medidos con respecto a la cara de la lente,
paralelamente al plano de referencia.
- poder ser encendida por el piloto mientras se encuentra
sentado en posición normal en el vehículo.
Las tres mediciones se realizarán a partir del centro de la
superficie de la lente.
8.4 Baterías
Deben estar fijadas firmemente al monocasco y totalmente
protegidas por una carcasa de material aislante.
La fijación a la carrocería debe estar homologada como Variante
Opción o consistir en un soporte metálico y dos abrazaderas
metálicas, con revestimiento aislante, anclados al suelo
mediante pernos y tuercas.
Para fijar estas abrazaderas, se deberán utilizar pernos de un
diámetro mínimo de 10 mm, y, bajo cada uno de esos pernos,
una contraplaca colocada por debajo de la chapa de la carrocería
y que tenga, al menos, 3 mm de espesor y, como mínimo, 2 cm2
de superficie (ver los Dibujos 255-10 y 255-11).
ARTÍCULO 9 - TRANSMISIÓN
9.1

9.2

Sistema de transmisión
Para los vehículos equipados con una caja de cambios
semiautomática o automática y/o un embrague bajo control
electrónico o neumático, el Delegado Técnico de la FIA podrá
imponer en todo momento al participante la utilización de la
o de las caja(s) de cambio de referencia registrada(s) por el
constructor ante la FIA.
Por razones de seguridad, la transmisión debe estar concebida
de modo que si el vehículo está inmovilizado y con el motor
parado, debe ser posible empujarlo o remolcarlo.
Marcha atrás
Todos los vehículos deben disponer de una marcha atrás que
pueda seleccionarse en cualquier momento de la prueba cuando
el motor esté en marcha y ser utilizada por el piloto mientras está
sentado normalmente.

ARTÍCULO 10 -
10.1

EJES, SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN

Altura al suelo
Para el control de la altura al suelo, la presión de los neumáticos
no puede ser inferior a 1,5 bares.
El derecho de modificar la altura al suelo pertenece al Comité de
GT de la FIA para mantener el equilibrio de prestaciones entre
los vehículos.

10.2 Dirección
El bloqueo de la dirección debe estar desmontado y el sistema
de ajuste de la columna debe estar bloqueado.
El volante debe estar equipado con un sistema de desmontaje
rápido.
10.3

Dirección asistida
Para los vehículos con dirección asistida de variación automática,
el Delegado Técnico de la FIA puede imponer al participante, en
todo momento, la utilización de la ECU de referencia registrada por
el constructor ante la FIA.

ARTÍCULO 11 -

FRENOS

11.1

Circuito hidráulico y depósitos
Los depósitos de líquido de frenos pueden estar fijados dentro
del habitáculo, con la condición de que estén sujetos firmemente
y recubiertos con una protección.

11.2

Antibloqueo y asistencia de frenado
Para los vehículos que dispongan de un sistema antibloqueo
y/o de asistencia de variación automática, el Delegado Técnico
de la FIA puede imponer al participante, en todo momento, la
utilización de la ECU de referencia registrada por el constructor
ante la FIA.

11.3 Refrigeración
Solo se permite la refrigeración por canalización del aire
ambiente hacia los frenos.
No se permite ningún otro dispositivo más que una simple
canalización.
Las canalizaciones son libres aguas abajo de las tomas de aire

- mounted no more than 10cm from the car centre line.
- at least 35 cm above the reference plane.
- at least 45 cm behind the rear wheel centre line, measured to
the face of the lens and parallel to the reference plane.
- able to be switched on by the driver when seated normally in
the car.
The three measurements are taken to the centre of area of the
lens.
8.4 Batteries
They shall be securely fixed to the bodyshell and completely
protected by a box made of insulating material.
The attachment to the bodyshell must be homologated as Option
Variant or must consist of a metal seat and two metal clamps,
with an insulating covering, fixed to the floor by bolts and nuts.
For attaching these clamps, bolts with a diameter of at least
10mm must be used, and under each bolt, a counterplate at least
3 mm thick and with a surface of at least 20 cm2 beneath the
metal of the bodywork (see Drawings 255-10 and 255-11).
ARTICLE 9 - TRANSMISSION
9.1

Transmission system
For cars fitted with a semi-automatic or automatic gearbox, and/
or a power-driven clutch with electronic or pneumatic control, the
FIA Technical Delegate may at any time oblige the competitor
to use the reference unit(s) registered with the FIA by the
manufacturer.
For safety reasons, the transmission must be designed in such
a way that if the car is stopped and the engine is stalled, it is
possible to push or tow it.

9.2

Reverse gear
All cars must have a reverse gear which, at any time during the
event, can be selected while the engine is running and be used
by the driver when seated normally.

ARTICLE 10 - AXLES, SUSPENSION AND STEERING
10.1

Ride height
For the checking of the ride height, the pressure of the tyres must
not be less than 1.5 bars.
The FIA GT Committee reserves the right to adjust the ride
height in order to maintain the balance of performance between
the cars.

10.2 Steering
The steering lock must be dismounted and the column adjusting
system must be locked.
The steering wheel must be fitted with a quick release system.
10.3

Power steering
For cars fitted with an automatically variable power steering, the
FIA Technical Delegate may at any time oblige the competitor to
use the reference unit registered with the FIA by the Manufacturer.

ARTICLE 11 - BRAKES
11.1

Hydraulic circuits and tanks
The brake fluid tanks may be fixed inside the cockpit, on condition
that they are securely fastened and protected.

11.2

Anti-lock braking and power braking
For cars fitted with anti-lock and/or automatically variable power
braking systems, the FIA Technical Delegate may at any time
oblige the competitor to use the reference unit registered with the
FIA by the manufacturer.

11.3 Cooling
Only cooling by channelling ambient air to the brakes is permitted.
No device other than a simple duct is permitted.
Ducts are free downstream of the air inlets on the homologated
bodywork, in compliance with the present regulations.
61