ANEXO «J» VEHÍCULOS DE GRAN TURISMO «CUP»
APPENDIX “J” CUP GRAND TOURING CARS

de la carrocería homologada, siempre que cumplan con las
disposiciones del presente reglamento.
La instalación de las canalizaciones debe realizarse sin modificar
los componentes homologados.
ARTÍCULO 12 -

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

12.1 Dimensiones
El derecho de modificar la anchura de las ruedas completas
pertenece al Comité de GT de la FIA para mantener el equilibrio
de prestaciones entre los vehículos.
Las medidas se toman horizontalmente a la altura del centro del
eje de las ruedas.
12.2

Visibilidad de las ruedas
La rueda completa por encima de la línea mediana del cubo
no debe ser visible cuando se la mira desde arriba y de frente,
estando las ruedas alineadas de tal modo que el vehículo esté
situado para moverse en línea recta.

12.3

Fijación de las ruedas
Si se utiliza una sola tuerca de fijación, un pasador de seguridad
equipado con un resorte debe estar situado en todo momento
sobre dicha tuerca o sobre el vástago cuando el vehículo esté
en marcha; dicho pasador debe reemplazarse después de
cualquier cambio de la rueda.
Estos pasadores deben estar pintados en rojo o naranja
«Dayglo».

12.4

Válvulas de sobrepresión
Están prohibidas las válvulas de sobrepresión en las ruedas.

12.5 Sensores
Se recomiendan encarecidamente los sensores para medir la
presión y la temperatura de los neumáticos cuando el vehículo se
desplaza. Si se utilizan esos sensores, debe haber, al menos, una
luz de control para advertir al piloto de una posible falla.
ARTÍCULO 13 -
13.1

HABITÁCULO

Equipos autorizados en el habitáculo

13.1.1) Los únicos elementos que pueden añadirse en el habitáculo son
los siguientes:
- Equipamiento y estructuras de seguridad
- Caja de herramientas
- Asiento, instrumentos y todos los demás mandos necesarios
para la conducción, incluida la llave de reparto de frenada.
- Equipos eléctricos y electrónicos
Se permite canalizar el aire hacia los equipos electrónicos a
condición de que los dispositivos de ventilación cumplan con
lo dispuesto en el presente reglamento.
- Sistema de refrigeración del piloto
- Lastre
- Gatos neumáticos y sus conductos
- Batería
- Equipo de ventilación del piloto
- Canalizaciones hidráulicas del sistema de frenado con
racores roscados y eficazmente bloqueados.
- Unidad electrónica de control y unidad hidráulica del sistema
ABS
- Dispositivo neumático del accionamiento de la caja de
cambios
13.1.2) Ninguno de los elementos mencionados anteriormente debe
dificultar la evacuación del habitáculo ni la visión del piloto.
13.1.3) Este equipamiento debe estar cubierto por una protección rígida si
tiene ángulos vivos que puedan provocar lesiones. Sus fijaciones
deben poder soportar una desaceleración de 25 g.
13.2

Tiempo de evacuación del habitáculo
El piloto, sentado en posición de conducción normal, debe ser
capaz de salir del habitáculo en 7 segundos por la puerta del lado
del piloto, y en 9 segundos por la puerta del lado del copiloto.
Para estas pruebas, el piloto deberá llevar todo su equipo normal
de conducción, los cinturones estarán abrochados, el volante
estará en su posición más desfavorable y las puertas estarán
cerradas.

13.3

Ensayo relativo a la retirada del casco
El piloto deberá estar sentado en posición de conducción normal
a bordo del vehículo con el que está inscrito; llevará un collarín
cervical de su talla y su arnés estará ajustado. Un miembro del
servicio médico deberá demostrar que el casco que el piloto
llevará durante la prueba puede quitarse sin que este último

62

Installation of ducts must be made without modifying the
homologated components.

ARTICLE 12 - WHEELS AND TYRES
12.1 Dimensions
The FIA GT Committee reserves the right to adjust the width
of the complete wheels in order to maintain the balance of
performance between the cars.
Measurements will be taken horizontally at axle centre line
height.
12.2

Wheel visibility
The complete wheel above the hub centre line must not be visible
in plan view and when viewed from the front, with the wheels
aligned for the car to proceed straight ahead.

12.3

Wheel attachment
If a single wheel nut is used, a safety pin fitted with a spring must
be in place on the nut or the stub axle whenever the car is running
and must be replaced after each wheel change.
These pins must be painted dayglo red or orange.

12.4

Pressure control valves
Pressure control valves on the wheels are forbidden.

12.5 Sensors
Sensors for measuring the pressure and the temperature of the
tyres when the car is in motion are strongly recommended.
If these sensors are used, there must be at least one warning
light to notify the driver of a probable failure.
ARTICLE 13 - COCKPIT
13.1

Equipment permitted in the cockpit

13.1.1) The only components which can be added in the cockpit are:
- Safety equipment and structures
- Tool kit
- Seat, instruments and any other controls necessary for driving
including the brake power distributor switch
- Electronic and electrical equipment
It is permitted to channel air towards the electronic equipment
on condition that the ventilation devices comply with the
present regulations.
- Driver cooling system
- Ballast
- Pneumatic jacks and their pipes
- Battery
- Driver ventilation equipment
- Braking system hydraulic lines with properly secured screwed
connectors
- Electronic control unit and hydraulic unit of the ABS system
- Pneumatic unit of the gearbox control system
13.1.2) None of the above items may hinder cockpit exit or the driver’s
visibility.
13.1.3) The above components must be covered where necessary by a
rigid protective material to minimise injury, and their mountings
must be able to withstand 25 g deceleration.
13.2

Cockpit exit time
The driver, seated in his normal driving position, must be able to
get out from the cockpit in 7 seconds through the driver’s door
and in 9 seconds through the passenger’s door.
For the purposes of these tests, the driver must be wearing
all normal driving equipment, the seat belts must be fastened,
the steering wheel must be in place in the most inconvenient
position, and the doors must be closed.

13.3

Test for helmet removal
With the driver seated in his normal driving position in the car
with which he is entered, wearing a cervical collar appropriate
to his size and with the seat harness tightened, a member of
the medical service must demonstrate that the helmet which the
driver will wear in the race can be removed from his head without