ANEXO «J» TURISMO GRUPO A
APPENDIX “J” TOURING CARS GROUP A

En rallyes, el diámetro máximo de las ruedas completas es de
650mm, no incluidos los clavos si se utilizan neumáticos con
clavos. No es necesario que todas las ruedas sean del mismo
diámetro.
Solo en rallyes:
El magnesio forjado está prohibido para las ruedas con un
diámetro inferior a 18".
Para llantas de 8" x 18", está prohibido el magnesio forjado y un
peso menor a 7,8 kg.
Excepto para Rallyes, en caso de fijar la rueda con una tuerca
central, un resorte de seguridad deberá colocarse en la tuerca
durante toda la prueba y deberá sustituirse después de cada
cambio de rueda.
Estos resortes deben estar pintados en rojo «Dayglo». Los
resortes de recambio deben estar disponibles en todo momento.
5.5

Sistema de frenado
El sistema de frenado es libre, siempre que:
- Incluya al menos dos circuitos independientes mandados por
el mismo pedal. (Entre el pedal del freno y las pinzas, los dos
circuitos deben ser identificables como separados, sin otra
interconexión más que el repartidor mecánico de frenada).
- No haya ningún dispositivo o «sistema» montado entre el
cilindro maestro y las pinzas.
Los sistemas de adquisición de datos, los interruptores de
contacto para las luces rojas posteriores, los limitadores
mecánicos delanteros o traseros o los frenos de mano
accionados directamente por el conductor no son considerados
«sistemas».

5.5.1) Pastillas de freno:
Las pastillas y la forma de fijación (remachado, pegado, etc.) son
libres, a condición de que las dimensiones de la superficie de
contacto no se incrementen.
5.5.2) Servofrenos, reguladores de frenada, dispositivos
antibloqueo (limitador de presión):
Los servofrenos pueden desconectarse y retirarse; los
reguladores de frenada y los dispositivos antibloqueo pueden
desconectarse, pero no retirarse. El dispositivo de regulación
es libre.
Los reguladores de frenada no deben desplazarse del
compartimento en el que están situados de origen (habitáculo,
compartimento motor, exterior, etcétera).
5.5.3) Refrigeración de los frenos:
Las chapas de protección pueden retirarse o modificarse, pero
no se puede añadir material.
Solo se permite una canalización flexible para llevar el aire a
los frenos de cada rueda, pero su sección interior debe poder
inscribirse en un círculo de 10 cm de diámetro. Esta canalización
puede ser duplicada, pero en dicho caso la sección interior de
cada canalización debe ser capaz de contenerse dentro de un
círculo de 7 cm de diámetro.
Las canalizaciones de aire no pueden sobrepasar el perímetro
del vehículo visto desde arriba.
5.5.4) Discos de freno:
La única operación permitida es el rectificado.
Se puede añadir un dispositivo para eliminar el barro que se
acumule sobre los discos de freno y/o las llantas.
5.5.5) El dispositivo de freno de mano puede desmontarse, pero
únicamente para las pruebas en recorrido cerrado (circuitos,
carreras de montaña, pruebas de slalom).
5.5.6) Circuito hidráulico:
Se autoriza a cambiar los conductos hidráulicos por
canalizaciones de calidad aeronáutica.
Los depósitos de líquido de freno pueden fijarse en el habitáculo.
En este caso, deben fijarse sólidamente y estar recubiertos por
una protección estanca a los líquidos y al fuego.
5.5.7) Pinzas de freno
Solo pueden usarse pinzas de freno homologadas en Grupo A.
Solo se autoriza una pinza por cada rueda. La sección de cada
pistón de la pinza debe ser circular.
5.5.8) Bombas de freno:
Las bombas de freno deben estar homologadas.
5.6 Dirección
Se permite desconectar el sistema de dirección asistida.
5.6.1) Cualquier sistema de dirección que permita el realineamiento de
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In rallies, the maximum diameter of the complete wheels is
650mm, not including the studs if studded tyres are used. The
wheels do not necessarily have to be of the same diameter.
In Rallies only :
Forged magnesium is forbidden for wheels with a diameter of
less than 18".
For 8x18" wheels, forged magnesium and a weight of less than
7.8 kg are forbidden.
Except for rallies, should the wheel be fixed using a central nut, a
safety spring must be in place on the nut throughout the duration
of the event and must be replaced after each wheel change.
The springs must be painted "Dayglo" red. Spare springs must
be available at all times.
5.5

Braking system
The braking system is free, provided that:
- it includes at least two independent circuits operated by the
same pedal. (Between the brake pedal and the callipers,
the two circuits must be separately identifiable, without any
interconnection other than the mechanical braking force
balancing device)
- there is no device or "system" fitted between the master
cylinder and the callipers
Data logging sensors, contact switches for the rear red lights
or front and rear mechanical limiters and handbrakes activated
directly by the driver are not considered as "systems".

5.5.1) Brake linings:
Material and mounting method (riveted or bonded) are free
provided that the dimensions of the linings are retained.
5.5.2) Servo brakes, braking force adjusters, anti-locking devices:
Servo-brakes may be disconnected and removed; braking force
adjusters and antilocking devices may be disconnected, but not
removed. The adjusting device is free.
The braking force adjusters may not be moved from the
compartment in which they are originally situated (cockpit, engine
compartment, exterior, etc.).
5.5.3) Cooling of brakes:
Protection shields may be modified or removed, but material may
not be added.
Only one flexible pipe to bring the air to the brakes of each wheel
is allowed, but its inside section must be able to fit into a circle
with a 10 cm diameter. This pipe may be doubled, but in that case
the inside section of each pipe must be able to fit into a circle with
a 7 cm diameter.
The air pipes must not go beyond the perimeter of the car, seen
from above.
5.5.4) Brake discs:
The only operation allowed is rectification.
A device for scraping away the mud that collects on the brake
discs and / or the wheels may be added.
5.5.5) The handbrake device may be disconnected but only for closed
course races (circuit, hill climbs, slaloms).
5.5.6) Hydraulic pipes:
Hydraulic pipes may be replaced by lines of aircraft quality.
The brake fluid tanks may be fixed inside the cockpit. In that
case, they must be securely fastened and be protected by a
liquid and flame proof covering.
5.5.7) Brake calipers:
Only brake calipers homologated in Group A may be used. Only
one caliper is authorised on each wheel. The section of each
caliper piston must be circular.
5.5.8) Master cylinder
The brake master cylinders must be homologated.
5.6 Steering
Power steering may be disconnected but not removed.
5.6.1) Any steering system which permits the re-alignment of more than