ANEXO «J» TURISMO GRUPO A
APPENDIX “J” TOURING CARS GROUP A

5.1.20) Motor de arranque:
Deberá mantenerse, pero la marca y el tipo son libres.

5.1.20) Starter:
It must be retained, but its make and type are free.

5.1.21) Presión de sobrealimentación:
Esta presión puede modificarse por el Artículo 5.1.19 y el
Artículo 5 (Generalidades).
La conexión entre la cápsula y la «waste-gate» puede hacerse
regulable si no lo es de origen.
El sistema original de funcionamiento de la «waste-gate» se
puede modificar y hacerse ajustable, pero este sistema debe
mantenerse.
Un sistema mecánico debe permanecer mecánico, un sistema
eléctrico debe permanecer eléctrico, etcétera.

5.1.21) Supercharging pressure:
This pressure may be modified by Article 5.1.19 and Article
5-General Conditions.
The connection between the housing and the waste-gate may be
made adjustable if it is not originally so.
The original system of operation of the waste-gate may be modified
and be rendered adjustable but this system must be retained.
A mechanical system must remain mechanical, an electrical
system must remain electrical, etc.

5.1.22) Tornillo de bloqueo
Se permite utilizar un tornillo de bloqueo con el único fin de
fijar una protección sobre el bloque motor y sobre la culata.
Este tornillo no debe utilizarse, de ningún modo, para fijar otros
elementos.

5.1.22) Locking screw:
For the sole purpose of fixing a cover on the engine block and on
the cylinder head, a locking screw may be used. This screw must
on no account be used to fix other parts.

5.2 Transmisión

5.2 Transmission

5.2.1) Embrague:
El embrague es libre, pero la carcasa homologada debe
conservarse, así como el tipo de mando.
Los depósitos de líquido de embrague pueden fijarse en el
habitáculo. En este caso, deben fijarse sólidamente y estar
recubiertos por una protección estanca a los líquidos y al fuego.
5.2.2) Caja de cambios:
No se autorizan las cajas de cambio con variador.
Se autoriza un dispositivo adicional de lubricación y de
refrigeración del aceite en las mismas condiciones que para el
Artículo 5.1.14 (bomba de circulación, radiador y tomas de aire
situadas bajo el vehículo), pero debe conservarse el principio de
lubricación de origen.
Sin embargo, una caja de cambios homologada como
suplementaria, con una bomba de aceite, puede utilizarse sin
esta bomba.
Se autoriza a montar un ventilador para la refrigeración del
aceite de la caja de cambios, pero sin que esto implique efectos
aerodinámicos.
El interior de la caja de cambios es libre.
Las relaciones de cambio deben estar homologadas en Grupo A.
Los soportes de la caja de cambios son libres, excepto su
número.
Podrán utilizarse:
- El cárter de serie con las relaciones de serie o uno de los dos
juegos de relaciones adicionales.
- Una de las carcasas suplementarias únicamente con uno de
los juegos de relaciones adicionales.
5.2.3) Grupo final y diferencial:
Se autoriza a montar un diferencial de deslizamiento limitado,
a condición de que pueda alojarse en la carcasa de origen,
sin más modificaciones que las previstas en el anterior párrafo
«Generalidades».
Igualmente se permite bloquear el diferencial de origen.
Debe mantenerse el principio de lubricación original del puente
trasero. Sin embargo, se permite un dispositivo adicional de
lubricación y refrigeración del aceite (bomba de circulación,
radiador, y tomas de aire situadas bajo el vehículo) bajo las
mismas condiciones que en el Artículo 5.1.14.
Un radiador de aceite y/o una bomba de aceite pueden instalarse
en el maletero (sin modificar la carrocería de serie) pero una
mampara impermeable e ignífuga debe separarles de los
ocupantes del vehículo.
Los soportes del diferencial son libres.
El uso de diferenciales activos, es decir, de cualquier sistema
que actúe directamente sobre los reglajes del diferencial
(precarga, tarados…), está prohibido para todos los vehículos
de dos ruedas motrices.
Para vehículos con cuatro ruedas motrices, los diferenciales
y autoblocantes delantero y trasero deben ser conformes a lo
siguiente:
- Solo se permiten sistemas completamente mecánicos.
- El diferencial debe ser de tipo planetario o de tipo epicicloidal
de una sola etapa.
- El autoblocante debe ser del tipo de discos y rampas.
Ninguno de los parámetros de los diferenciales delantero
y trasero pueden ser modificados, excepto por medio de
herramientas cuando el vehículo está parado.

5.2.1) Clutch:
Clutch is free, but the homologated bell housing must be retained,
together with the operation type.
The clutch fluid tanks may be fixed inside the cockpit. In that
case, they must be securely fastened and be protected by a
liquid and flame proof covering.
5.2.2) Gearbox:
Converter gearboxes are forbidden.
An additional lubrication and oil cooling device is allowed
(circulation pump, radiator, and air intakes situated under the
car) in the same conditions as for Article 5.1.14, but the original
lubrication principle must be retained.
However, a gearbox homologated as an additional one with an oil
pump can be used without this pump.
A fan may be fitted for cooling the gearbox oil, but must have no
aerodynamic effect.
The interior of the gearbox is free.
Gearbox ratios must be homologated in Group A.
Gearbox supports are free, but not their number.
May be used:
- the series housing with series ratios or one of the sets of
additional ratios ;
- one of the additional housings only with one of the additional
sets of ratios.
5.2.3) Final drive and differential:
A limited-slip differential is allowed provided that it can be fitted
into the original housing without any modification other than
those laid down in the above paragraph "General Conditions".
The original differential may also be locked.
The original lubricating principle for the rear axle must be
retained. However an additional lubricating and oil cooling device
is allowed (circulation pump, radiator, and air intakes situated
under the car) under the same conditions as for Article 5.1.14.
An oil radiator and/or an oil pump may be fitted in the boot
(without modifying the series body) but a liquid- and flame-proof
bulkhead must separate them from the occupants of the vehicle.
The differential supports are free.
The use of active differentials, i.e. any system acting directly
on the differential adjustments (initial stress, pressure…), is
forbidden for all 2-wheel drive cars.
For cars with four-wheel drive, the front and rear differentials
and self-locking systems must be in conformity with the following
points:
- Only entirely mechanical systems are allowed
- The differential must be of the planetary or epicyclic single
stage type
- The self-locking system must be of the type with plates and
ramps
None of the parameters of the front and rear differentials can be
modified except with the help of tools when the car is stopped.
45