ANEXO «J» TURISMO GRUPO A
APPENDIX “J” TOURING CARS GROUP A

objeto de un tratamiento mecánico adicional diferente al previsto
para las piezas de serie.
5.1.6) Cojinetes:
La marca y el material son libres, pero deben conservar su tipo y
las dimensiones de origen.
5.1.7) Volante de inercia:
Se puede modificar de acuerdo con el anterior párrafo
«Generalidades», con la condición de que sea aún posible
reconocer el volante de origen.
5.1.8) Alimentación:
Debe respetarse lo establecido por los Dibujos I y II (Dibujos
III-K1 y III-K2 para los vehículos homologados a partir del
01/01/2010) de la Ficha de Homologación de Grupo A.
El cable del acelerador y su tope de funda son libres.
El filtro de aire así como su caja son libres.
Para un motor atmosférico, la cámara de tranquilización es libre
aunque debe estar montada en el compartimento motor.
El filtro de aire, así como su caja, pueden retirarse, desplazarse
en el compartimento motor o reemplazarse por otros. (Ver el
Dibujo255-1).
En Rallyes solamente, es posible cortar una parte del panel
situado en el compartimento motor para el montaje de uno o más
filtros de aire, o para la admisión de aire; no obstante, dichas
aberturas deben limitarse estrictamente a las partes necesarias
para esta instalación (ver Dibujo 255-6).
Además, si la entrada de aire para la ventilación del habitáculo
está en la misma zona que la toma de aire para el motor, esta
zona debe estar aislada de la unidad del filtro de aire, por si se
produce un incendio.
El conducto entre el filtro de aire y el (o los) carburadores o el
dispositivo de medición del aire (inyección) es libre.
Igualmente, el conducto entre el dispositivo de medición del aire
y el colector de admisión o el sistema de sobrealimentación es
libre.
Puede instalarse una rejilla sobre la entrada de aire.
Los elementos antipolución pueden eliminarse siempre que esto
no de lugar a un incremento en la cantidad de aire admitido.
Las bombas de gasolina son libres, a condición de que no estén
instaladas en el habitáculo, salvo si viniese así de origen; en este
caso, la bomba deberá protegerse eficazmente.
Se pueden añadir al circuito de alimentación filtros de gasolina
de una capacidad unitaria máxima de 0,5 l.
El mando del acelerador es libre.
Los intercambiadores e intercoolers de origen, o cualquier
otro dispositivo con la misma función, deberán mantenerse y
permanecer en su emplazamiento de origen, lo que significa que
sus soportes y posición deben permanecer de origen.
Los conductos entre el dispositivo de sobrealimentación, el
intercooler y el colector son libres (a condición de quedar en el
compartimento motor), pero su única función debe ser canalizar
el aire y unir varios elementos entre sí.
Además, para un motor turbocomprimido el volumen total entre
la brida y la(s) mariposa(s) no debe sobrepasar los 20 litros.
En al caso de los intercoolers aire-agua, los conductos que
conectan el intercooler y su radiador son libres, pero su única
función debe ser canalizar el agua.
Cualquier sistema para pulverizar agua sobre el intercooler está
prohibido.
Cualquier sistema para inyectar agua dentro del colector de
admisión y/o intercooler está prohibido.
Las dimensiones internas de las lumbreras son libres en las
cámaras rotativas para los motores rotativos, así como para los
motores de 2 tiempos.
La polea del compresor de tipo «G» es libre.
Para los rallyes africanos solamente:
Es posible hacer un orificio de un diámetro máximo de 10 cm
en el capó para la alimentación de aire al motor, y colocar allí un
tubo de un diámetro interior máximo de 10 cm (ver Dibujo25513).
5.1.8.1 Carburador:
Los carburadores son libres, siempre que se respeten su
número, su principio de funcionamiento y la conservación de
su emplazamiento. Además, debe conservarse el diámetro y el
número de mariposas, como indica la ficha de homologación.
5.1.8.2 Inyección:
Debe conservarse el sistema original y su tipo, como se

to be made to the crankshaft and the con rods.
5.1.6) Bearings shells:
Make and material are free ; they must however retain their
original type and dimensions.
5.1.7) Flywheel:
It may be modified in accordance with the above paragraph
"General Conditions" provided that the original flywheel may still
be identified.
5.1.8) Fuel and air feed:
Drawings I and II (Drawings III-K1 and III-K2 for vehicles
homologated as from 01.01.2010) on the Group A Homologation
Form must be respected.
The accelerator cable and its cable sleeve stop are free.
The air filter and the filter box are free.
For a normally aspirated engine, the plenum is free, but it must
remain in the engine bay.
The air filter along with its box may be removed, moved in the
engine compartment or replaced by another (see Drawing 2551).
In Rallies only, it is possible to cut out a part of the bulkhead
situated in the engine compartment for the fitting of one or more
air filters or for the intake of air ; however, such cut-outs must be
strictly limited to those parts necessary for this installation (see
Drawing 255-6).
Furthermore, if the air intake ventilating the driving compartment
is in the same zone as the air intake for the engine, this zone
must be isolated from the air filter unit, in case of fire.
The pipe between the air filter and the carburettor(s) or the airmeasuring device (injection) is free.
Likewise, the pipe between the air measuring device and the
intake manifold or the supercharging device is free.
The air intake may be fitted with a grill.
Anti-pollution parts may be removed provided that this does not
lead to an increase in the quantity of air admitted.
Fuel pumps are free. They may not be fitted in the cockpit
unless this is an original fitting, in which case they must be well
protected.
Petrol filters, with a maximum unit capacity of 0.5 l may be added
to the fuel feed circuit.
The accelerator linkage is free.
The original heat exchangers and intercoolers, or any other
device fulfilling the same function, must be retained, and remain
in their original location, which means that their supports and
position must remain original.
The pipes between the supercharging device, the intercooler and
the manifold are free (on condition that they remain in the engine
bay), but their only function must be to channel air and to join
various parts together.
Furthermore, for a turbocharged engine, the total volume
between the restrictor and the butterfly (or butterflies) must not
exceed 20 litres.
In the case of air-water intercoolers, the pipes connecting the
intercooler and its radiator are free, but their only function must
be that of channelling water.
Any system for spraying water onto the intercooler is forbidden.
Any system for injecting water into the intake manifold and/or
intercooler is forbidden.
The inner dimensions of the ports are free in the rotary chambers
for rotary engines and for 2-stroke engines.
The drive pulley of the "G" compressor is free.
For African rallies only:
It is possible to make a hole, with a maximum diameter of 10 cm,
in the engine bonnet in order to provide air for the engine, and to
place a pipe, with a maximum internal diameter of 10 cm, in this
hole (see Drawing 255-13).
5.1.8.1 Carburettor:
The carburettors are free, but the original number of carburettors
and their working principle must be retained and they must
remain in their original location. Furthermore, the diameter and
number of the butterflies as stated on the homologation form
must be respected.
5.1.8.2 Injection:
The original system and its type, as specified on the homologation
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