ANEXO «J» TURISMO GRUPO A
APPENDIX “J” TOURING CARS GROUP A

condiciones del Artículo 4.3) con el equipo a bordo (piloto +
copiloto + equipamiento completo del piloto y del copiloto) será:
Peso mínimo definido en el Artículo 4.1 + 150 kg.
Para vehículos con cuatro ruedas motrices, en rallyes, con
motor atmosférico de cilindrada comprendida entre 1600 y
3000 cm3, o motor turboalimentado con una brida impuesta
por el Artículo5.1.8.3 junto con una cilindrada equivalente
inferior o igual a 3000 cm3, el peso mínimo del vehículo (bajo
las condiciones del Artículo 4.3) con el equipo a bordo (piloto +
copiloto + equipamiento completo del piloto y el copiloto) será:
1.380 kg.
En cualquier caso, el peso definido por los Artículos 4.1, 4.2 y 4.3
debe respetarse también.
ARTÍCULO 5 - MODIFICACIONES Y MONTAJES AUTORIZADOS GENERALIDADES:
Independientemente de las piezas para las que el presente artículo prevé
libertad de modificación, las piezas mecánicas de origen necesarias
para la propulsión, así como todos los accesorios necesarios para
su funcionamiento normal, y excepto toda pieza de la dirección, de
los frenos o de la suspensión, que hayan sufrido todas las fases de
fabricación previstas por el constructor para la producción en serie,
pueden ser objeto de todas las operaciones de puesta a punto por
acabado o rascado, pero no pueden ser sustituidas.
En otras palabras, bajo reserva de que se pueda establecer
indiscutiblemente el origen de la pieza de serie, esta podrá ser rectificada,
equilibrada, ajustada, reducida o modificada por mecanizado.
Además se autorizan los tratamientos químicos y térmicos.
Sin embargo, las modificaciones definidas en el párrafo anterior están
autorizadas con la condición de que respeten los pesos y dimensiones
mencionados en la ficha de homologación.
Tornillos y tuercas:
En todo el vehículo, toda tuerca, perno o tornillo, podrá reemplazarse por
otra tuerca, bulón o tornillo y tener cualquier tipo de bloqueo (arandela,
contratuerca, etcétera).
Adición de material y de piezas:
Está prohibida cualquier adición o fijación de material o de piezas si
no está expresamente autorizada por un artículo de este reglamento.
El material retirado no podrá reutilizarse. Se permite restaurar la forma
de la carrocería y la geometría del chasis, después de un accidente,
añadiendo los materiales necesarios para llevar a cabo la reparación
(masilla para carrocería, metal aportado por soldadura, etc.); otras piezas
que estén desgastadas o dañadas no podrán repararse por adición de
material, a menos que un artículo de este reglamento lo autorice.
5.1 Motor
5.1.1) Bloque de cilindro - Culata:
Se permite cerrar las aberturas no utilizadas en el bloque de
cilindros y en la culata, si el único fin de esta operación es el
tapado.
Se permite un rectificado máximo de 0,6 mm en relación con el
diámetro de origen, sin que esto entrañe sobrepasar el límite de
cilindrada para su clase.
Se permite encamisar el motor, en las mismas condiciones que
el rectificado, y puede modificarse el material de las camisas.
Las camisas deben ser de sección circular interna y coaxial con
cilindros, secas o húmedas, y diferentes entre ellas.
Se permite el planificado del bloque y de la culata.
En el caso de motores rotativos, las dimensiones de los
conductos de admisión y de escape en el bloque son libres, a
condición de respetar las dimensiones originales de los orificios
de entrada de la admisión y de salida del escape.
5.1.2) Relación de compresión:
Se permite modificar la relación de compresión. En el caso de
motores turboalimentados, no debe superar 11,5:1 en ningún
momento.
Si el vehículo homologado supera esta relación, debe
modificarse para no que no exceda 11,5:1 .
5.1.3) Junta de culata:
Libre.

of Article 4.3) with crew (driver + co-driver + the full equipment
of the driver and co-driver) will be: Minimum weight defined by
Article 4.1 + 150 kg.
For cars with four-wheel drive, in rallies, with either a naturally
aspirated engine of a capacity between 1600 and 3000 cm3, or
turbocharged engine with a restrictor imposed by Article 5.1.8.3
together with an equivalent capacity lower than or equal to
3000cm3, the minimum weight of the car (under the conditions
of Article 4.3) with crew (driver + co-driver + the full equipment of
the driver and co-driver) will be: 1.380 kg.
Furthermore, the weights defined in Articles 4.1, 4.2 and 4.3 must
also be respected.
ARTICLE 5 - MODIFICATIONS AND ADJUNCTIONS ALLOWED
GENERAL CONDITIONS
Irrespective of the parts for which the present article lays down freedom of
modification, the original mechanical parts necessary for the propulsion as
well as all accessories necessary for their normal functioning, excepting
any steering, braking, or suspension part, having undergone the normal
machining operations laid down by the manufacturer for series production
may be subjected to all tuning operations through finishing, scraping but
not replacement.
In other words provided that the origin of the series production part may
always be established, its shape may be ground, balanced, adjusted,
reduced or modified through machining.
Chemical and heat treatment are allowed, in addition to the above.
However, the modifications defined by the above paragraph are
allowed on condition that the weights and dimensions mentioned on the
homologation form are respected.
Nuts and bolts:
Throughout the car, any nut, bolt, screw may be replaced by any other
nut, any other bolt, any other screw and have any kind of locking device
(washer, lock nut, etc.).
Addition of material and parts:
Any addition of material or parts is forbidden unless it is specifically
allowed by an article in these regulations. Any material removed is not
to be reused. Restoration of body shape and chassis geometry, following
accidental damage, is permissible by the addition of the materials
necessary to effect the repairs (body filler, weld metal, etc.) ; other parts
which are worn or damaged are not to be repaired by the addition or
attaching of material unless an article in these regulations allows
appropriate freedom.
5.1 Engine
5.1.1) Cylinder-block - Cylinder-head:
It is permitted to close the unused apertures in the cylinder block
and cylinder head, if the only purpose of this operation is that
of closing.
A rebore of 0.6 mm maximum is allowed in relation to the
original bore without this leading to the capacity class limit being
exceeded.
The resleeving of the engine is allowed within the same conditions
as for reboring, and the sleeve material may be modified.
The sleeves must have a circular internal section and be
concentric with the cylinders, dry or wet and distinct from one
another.
Planing of the cylinder-block and of the cylinder head is allowed.
In the case of rotary engines, on condition that the original
dimensions of the intake inlet ports and of the exit of the exhaust
are respected, the dimensions of the inlet and exhaust ducts into
the engine block are free.
5.1.2) Compression ratio:
The compression ratio may be modified. For turbocharged
engines, it must not excee 11.5:1 at any time.
If the car is homologated with a higher rate, it must be modified
so as not to exceed 11.5:1.
5.1.3) Cylinder head gasket:
Free.

5.1.4) Pistones:
Libres, así como los segmentos, los bulones y sus blocajes.

5.1.4) Pistones:
Free as well as the piston-rings, gudgeon pins and their securing
mechanism.

5.1.5) Bielas, cigüeñal:
Aparte de las modificaciones permitidas por el anterior párrafo
«Generalidades», el cigüeñal y las bielas de origen pueden ser

5.1.5) Connecting rods, crankshaft:
Apart from the modifications permitted by the above paragraph
"General Conditions", additional mechanical treatments, different
from those carried out on the series production part, are allowed

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