ANEXO «J» VEHÍCULOS DE PRODUCCIÓN DEL GRUPO N
APPENDIX “J” PRODUCTION CARS GROUP N

hidráulicos.
Amortiguador de suspensión tipo McPherson: En el
caso de que, para sustituir un elemento de suspensión tipo
McPherson o de una suspensión que funcione de manera
idéntica, sea necesario cambiar el elemento telescópico
y/o tirante de suspensión (amortiguador y sistema de
conexión al portamangueta), las nuevas piezas deberán ser
mecánicamente equivalentes a las piezas de origen y tener
los mismos puntos de anclaje.
La forma de los asientos de los muelles en las suspensiones
McPherson es libre. Su material es libre.
En el caso de una suspensión oleoneumática, las esferas
podrán cambiarse en sus dimensiones, forma y material, pero
no podrá modificarse su número.
Una llave, ajustable desde el exterior del vehículo, puede
montarse sobre las esferas.
- Silent blocks: Un silent block puede reemplazarse por
otro nuevo de forma libre pero con una dureza máxima de
80Shore–tipo A.

- Mc Pherson type suspension damper: If, in order to change
the damping element of a Mac Pherson suspension, or a
suspension operating in an identical manner, it is necessary to
replace the telescopic part and/or the shock strut (damper and
system of connection to the hub carrier), the replacement parts
must be mechanically equivalent to the original ones and have
the same mounting points.

-

6.4

Ruedas y neumáticos

6.4.1) Ruedas:
Las ruedas son libres, siempre que se respeten el diámetro
máximo homologado (Artículo  801.a) y la anchura máxima
homologada (Artículo 801.b).
Se permite el uso de ruedas con menores dimensiones.
Las ruedas hechas en magnesio forjado están prohibidas (aun si
son las ruedas de origen).
Las ruedas deberán estar cubiertas por las aletas (mismo
sistema de verificación que en Grupo A, Artículo 255.5.4) y debe
respetarse la vía máxima indicada en la Ficha de Homologación.
El cambio de las fijaciones de las ruedas, de tornillos a
espárragos y tuercas, podrá hacerse a condición de respetar
el número de puntos de anclaje y el diámetro de las partes
roscadas como se indica en el Dibujo 254-1.
Las tuercas pueden reemplazarse por otras, siempre que su
material siga siendo ferroso.
Se prohíbe la adición de extractores de aire sobre las llantas.
6.4.2) Neumáticos:
Los neumáticos son libres a condición de que puedan montarse
sobre estas ruedas.
Se prohíbe el uso de cualquier dispositivo que permita a un
neumático conservar sus prestaciones con una presión interna
igual o menor a la presión atmosférica. El interior del neumático
(espacio comprendido entre la llanta y la parte interior del
neumático) debe estar relleno únicamente de aire.
6.4.3) Rueda de repuesto:
La(s) rueda(s) de repuesto es(son) obligatoria(s) si se mencionan
en la ficha de homologación.
La rueda de repuesto podrá desplazarse al interior del habitáculo,
a condición de que esté sólidamente fijada y de que no esté
instalada en el espacio reservado a los ocupantes.
6.5

Sistema de frenado
Con excepción de las modificaciones autorizadas en este
artículo, el sistema de frenado debe ser original u homologado
en Variante Opción (VO).
La ECU del sistema de frenos es libre, pero deberá ser totalmente
intercambiable con la unidad de origen (es decir, el sistema de
frenos debe funcionar cuando la unidad se reemplace por la de
serie).
Los sensores y actuadores de entrada no deben modificarse,
tampoco su función.
No se podrá añadir ningún sensor, incluso con la única finalidad
de la obtención de datos. El cableado no puede ser modificado.
Las pastillas de los frenos son libres, así como su fijación
(remachado, pegado, etc.), a condición de que la superficie de
contacto no se incremente.
Las chapas de protección podrán retirarse o doblarse.
En el caso de vehículos equipados con servofreno, este
dispositivo puede desconectarse o reemplazarse por el kit
homologado como Variante Opción (VO). Lo mismo se aplica a
los sistemas antibloqueo de frenos.
Si el sistema antibloqueo de frenos (ABS) se desconecta o
suprime, se autoriza el uso de un distribuidor de frenada trasera
mecánico homologado por el fabricante como VO.
Se permite añadir un resorte en los pistones de las pinzas y
reemplazar las juntas y los guardapolvos de las pinzas.
Las canalizaciones de los frenos pueden sustituirse por

For McPherson suspensions, the shape of the spring seats is
free. Their material is free.
In the case of oil-pneumatic suspension, the spheres may be
changed as regards their dimension, shape and material, but
not their number.
A tap, adjustable from outside of the car, may be fitted on the
spheres.
- Silent blocks: A silent block may be replaced witha new silent
block, of which the shape is free and the maximum hardness
is 80 shores –Type A.
6.4

Wheels and tyres

6.4.1) Wheels:
The wheels are free, respecting the homologated maximum
diameter (Article 801.a), and maximum width (Article 801.b).
The use of wheels with lesser dimensions is permitted.
Wheels made from forged magnesium are forbidden (including
standard wheels).
They must be covered by the wings (same checking system as
in Group A, Article 255-5.4), and the maximum track given on the
homologation form must be respected.
Wheels fixations by bolts may be changed to fixations by pins
and nuts provided that the number of attachment points and the
diameter of the threaded parts as indicated on Drawing 254-1
are respected.
The wheel nuts may be changed, provided that their material
remains ferrous.
Air extractors added on the wheels are forbidden.
6.4.2) Tyres:
Tyres are free provided that they can be mounted on those
wheels.
The use of any device for maintaining the performance of the tyre
with an internal pressure equal to or less than the atmospheric
pressure is forbidden. The interior of the tyre (space between the
rim and internal part of the tyre) must be filled only with air.

6.4.3) Spare wheel:
The spare wheel (wheels) is (are) compulsory if mentioned in the
homologation form.
The spare wheel may be brought inside the driving compartment,
on condition that it is firmly secured there and that it is not
installed in the space reserved for the occupants.
6.5

Braking system
With the exception of the modifications authorised by this article,
the braking system must be original or homologated in Option
Variant (VO).
The electronic control unit of the braking system is free, but must
be entirely interchangeable with the original unit (i.e. the braking
system must work when the unit is replaced with the series unit).
Sensors and actuators on the input side must be standard, as
must their function.
No sensor may be added, even for the purpose of data recording.
The electrical harness must not be modified.
Brake linings are free, as well as their mountings (riveted,
bonded, etc.) provided that the contact surface of the brakes is
not increased.
Protection plates may be removed or bent.
In the case of a car fitted with servo-assisted brakes, this device
may be disconnected or replaced with the kit homologated
in Option Variant (VO). The same applies for anti-lock braking
systems.
If the anti-lock braking system (ABS) is disconnected or removed,
the use of a mechanical rear braking distributor homologated by
the manufacturer in VO is authorised.
It is permitted to add a spring in the bore of the calipers and to
replace the seals and the dust covers of the callipers.
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