ARTÍCULO 253
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD (GRUPOS N Y A) /
SAFETY EQUIPMENT (GROUPS N, A)
ARTÍCULO 1
Los Comisarios Deportivos podrán excluir a un vehículo cuya
construcción parezca presentar peligro.

ARTICLE 1
A car, the construction of which is deemed to be dangerous, may be
excluded by the Stewards of the meeting.

ARTÍCULO 2
Si un dispositivo fuera opcional, deberá estar montado conforme a los
reglamentos.

ARTICLE 2
If a device is optional, it must be fitted in a way that complies with
regulations.

ARTÍCULO 3 - CANALIZACIONES Y BOMBAS

ARTICLE 3 - LINES AND PUMPS

3.1 Protección
Las canalizaciones de combustible, aceite y frenos deben estar
protegidas externamente contra cualquier riesgo de deterioro
(piedras, corrosión, roturas mecánicas, etc.) e internamente
contra todo riesgo de incendio y de deterioro.
Aplicación:
Opcional para Grupo N, si se conserva la instalación de origen.
Obligatorio para todos los grupos si no se mantiene la instalación
de serie o si las canalizaciones pasan por el interior del vehículo
y han sido retirados los materiales que las protegen.
En el caso de las canalizaciones de combustible, las partes
metálicas que están aisladas de la carrocería por piezas o
elementos no conductores deben conectarse eléctricamente a
ella.

3.1 Protección
Fuel, oil and brake lines must be protected externally against any
risk of deterioration (stones, corrosion, mechanical breakage,
etc.) and internally against all risks of fire and deterioration.

3.2

Especificaciones e instalación
Aplicación obligatoria si la instalación de serie no se conserva.
Las canalizaciones de agua de refrigeración o de aceite de
lubricación deben ser exteriores al habitáculo.
Las instalaciones de las canalizaciones de carburante, de
aceite de lubricación y las que contengan fluido hidráulico a
presión deben ser construidas de acuerdo con las siguientes
especificaciones:
- si son flexibles, estas canalizaciones deben tener racores
roscados, engastados o autoobturantes y un trenzado exterior
resistente a la abrasión y al fuego (que no mantenga la
combustión);
- deberán soportar una presión mínima medida a una
temperatura de trabajo mínima de:
- Canalizaciones de combustible (salvo las conexiones a los
inyectores y el radiador de refrigeración en el circuito de
retorno al depósito): 70 bar (1000 psi) 135℃ (121,11℃).
- Canalizaciones de aceite lubricante:
70 bar (1000 psi) 232°C (450 °F).
- Canalizaciones que contengan fluido hidráulico bajo presión:
280 bar (4000 psi) 232°C (450 °F).
Si la presión de funcionamiento del sistema hidráulico es superior
a 140 bar (2000 psi), la presión que debe soportar deberá ser, al
menos, el doble de la presión de funcionamiento.
Las canalizaciones de combustible y de fluido hidráulico podrán
pasar por el habitáculo pero sin presentar racores o conexiones,
salvo en las paredes delantera y trasera de conformidad con los
Dibujos 253-59 y 253-60, y excepto en el circuito de frenos y el
circuito de líquido de embrague.

3.2

Corte automático de combustible
Recomendado para todos los grupos:
Todas las canalizaciones de combustible que alimentan al
motor deben estar equipadas con válvulas de corte automático
situadas directamente en el depósito de combustible que cierren
automáticamente todas las canalizaciones de combustible
presurizadas si una de esas canalizaciones se rompe o tiene
fugas.
Obligatorio:
Todas las bombas de combustible deben funcionar solamente
cuando el motor está en marcha, excepto durante el proceso
de arranque.

3.3

3.3

3.4

Ventilación del depósito de combustible
El conducto de ventilación del depósito de combustible así como
las válvulas descritas a continuación deben tener las mismas
especificaciones que las canalizaciones de gasolina (Artículo
3.2) y deben estar equipados con un sistema que cumpla con las
siguientes especificaciones:
- válvula antivuelco activada por la gravedad,
- válvula de ventilación de flotador,

Application:
Optional for Group N if the series production fitting is retained.
Obligatory for all the Groups if the series production fitting is not
retained or if the lines pass inside the vehicle and their protective
covering has been removed.
In the case of fuel lines, the metal parts which are isolated from
the shell of the car by non-conducting parts must be connected
to it electrically.
Specifications and installation
Obligatory application if the series fitting is not retained.
Lines containing cooling water or lubricating oil must be outside
the cockpit.
The fittings of fuel lines, lubricating oil lines and of those
containing hydraulic fluid under pressure must be manufactured
according to the specifications below:
- when flexible, these lines must have threaded, crimped or selfsealing connectors and an outer braid resistant to abrasion
and flame (will not sustain combustion) ;
- minimum burst pressure measured at a minimum operating
temperature of:
- Fuel lines (except the connections to the injectors and the
cooling radiator on the circuit retourning to the tank): 70 bar
(1000 psi) 135℃ (121,11℃).
- Lubricating oil lines :
70 bar (1000 psi) 232 °C (450 °F).
- Lines containing hydraulic fluid under pressure:
280 bar (4000 psi) 232 °C (450 °F).
If the operating pressure of the hydraulic system is greater than
140 bar (2000 psi), the burst pressure must be at least double
the operating pressure.
Lines containing fuel or hydraulic fluid may pass through the
cockpit, but without any connectors inside except on the front and
rear bulkheads according to Drawings 253-59 and 253-60, and
on the braking circuit and the clutch fluid circuit.
Automatic fuel cut-off
Recommended for all groups:
All fuel feed pipes going to the engine must be provided with
automatic cut-off valves located directly on the fuel tank which
automatically close all the fuel lines under pressure if one of
these lines in the fuel system is fractured or leaks.
Compulsory:
All the fuel pumps must only operate when the engine is running,
except during the starting process.
3.4

Fuel cell ventilation
The ventilation line of the fuel cell as far as the valves described
below must have the same specifications as those of the fuel
lines (Article 3.2) and must be fitted with a system complying with
the following conditions :
- Gravity activated roll-over valve
- Float chamber ventilation valve
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