Fin del mítico barco “Gaviota”, en Candás”
Un buen día de noviembre de 1966, en
Candás se daba un hecho insólito que llenó de
expectación el puerto local. Con una buena
pleamar aparecía un pequeño barco, que con su
propia maquina entraba en el puerto y pretendía
atracar en la dársena local.
Después de unos momentos de espera y
posicionamiento, ayudado desde los muelles
de tierra por unos operarios que le lanzaron
cabos y aseguraron las estachas. Fue enfilado
y entrando de proa por los bocales del muelle
local. Rápidamente quedo atado de costado del
muro interior y quedando medio varando por
la escasez de calado. Soltó anclas y enseguida el
espectador profano se dio cuenta que el destino
del buque llegaba a su última singladura. A la
espera de un desguace en este sitio tan poco
habitual.
Se trataba del barco conocido por estos
mares, con base en el Musel “El Gaviota”.
Un barco de poco porte, de los llamados
“costeros” que faenaban por las aguas del
Cantábrico con cargas de carbón, madera… con
desplazamientos cercanos, lo más lejano por el
golfo de Vizcaya. El patrón que lo pilotó a este
puerto final fue, Manuel Pérez Malen.
EL GAVIOTA entrando en el puerto de Candás año 1966

EL GAVIOTA en el Musel

La historia de este barco empieza de Glasgow
(Inglaterra), en 1896 donde fue construido en
los astilleros “T.B. SEATH and co.” Un barco de
36 metros de eslora; 6,7 metros de manga, con
un puntal de 3,3 metros una potencia de 180 cv,
dada por medio de un motor con propulsión
alternativa compund, de dos cilindros, con dos
hornos y depósitos autónomos para agua y
carbón. Podía alcanzar una velocidad de 8 nudos
y un registro bruto de 300 Tm, también era
peculiar su figura con sus dos palos.
El primer destino del barco sería Manchester,
pasa por diferentes armadores y compañías
recalara en Canarias. En estas islas faenó entre
otras, en el puerto de Santa Cruz Tenerife, para
la compañía “Correo
Interinsular Canario”. Adquirido por el armador
canario Vigil-Escalera, posiblemente con familia
en Asturias, precipita la llegada y venta en Gijón.
Se moderniza en 1951 en unos astilleros de
Gijón y al final es comprado por la compañía
gijonesa “Marítima Astur” donde trabajara
habitualmente por el litoral Cantábrico en el
transporte de carbón y otras materias.
Se le conocen dos accidentes uno en Villaviciosa
donde embarranca en la ría y otro llegando a
Bilbao, donde explota la caldera, sin heridos
pero teniendo que abandonar el barco, y ser
remolcarlo a dicho puerto.
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