Fin del mítico barco “Gaviota”, en Candás”
Estos desguaces pudieron ser un revulsivo
al puerto de Candás, dentro de la caída de la
actividad pesquera y la cierta disponibilidad
que dejó esa falta de tráficos. Pero, estaba claro
que este puerto no reunía condiciones para
esos menesteres, por falta de espacio, logística,
o las suciedades propias del desguace, estando
ubicado en una zona prácticamente urbana o
quizás por otros motivos como la rentabilidad
económica.
En tiempos de la contienda nacional fue
protagonista de varios sucesos. Participando en
el exilio de republicanos a Francia, y sufriendo
el acoso de la escuadra nacional por las costas
Cantábricas.
La llegada de este barco para desguace al
puerto de Candás, fue un intento de iniciar
una industria de achatarramiento y desguace,
gestión del industrial candasín Manolo “El de
Nora”, propietario de unos talleres mecánicos
en la Matiella, en los que empleaba muchos
trabajadores del pueblo; en este caso los utilizó
como cortadores de chapa a base de soplete.
El desguace siguió con un segundo barco
en febrero de 1967, el “Mina Coto”, barco de
“Naviera del Nalón” un poco mayor, de 45
metros de eslora por 7 de manga y 3,7 de puntal,
barco similar al “Gaviota”, este llegó al puerto
patroneado entre otros por el candasín Pepe
Viña.

EL MINA COTO entrando en Candás año 1967

Según el histórico de “Gaviota”, el desguace no
fue completo, se dice que se respetó el casco,
para hacer una gabarra de remolque sin motor
autónomo; al final no está claro si se realizó este
proyecto; lo que si es cierto que en Candás llegó
el final del mítico carguero llamado “Gaviota

El Mina Coto año 1968

RESTOS DE ANCLAS AÑO 1968

Escrito de Victor González

Fotos: Colecciones M. Ramón Rodríguez y

propias. Consultas en diferentes foros y blocs de
Internet.

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