2017­3­25

El balasto o “esas piedrecillas bajo la vía” | Más Que Ingeniería

Es cierto que la vía en placa sigue siendo más cara de construir que la vía en balasto.
Esto se debe a que son superestructuras más rígidas que necesitan de una mejor
construcción, con taludes que reduzcan al mínimo los asientos (pudiendo llegar a tener
que esperar dos inviernos desde la construcción del talud hasta el montaje de la vía) y la
mayor cantidad de hormigón y acero que requieren para su construcción.
No obstante, el coste de mantenimiento es in nitamente inferior, de modo que dicho
sobrecoste inicial quedaría amortizado en menos de 10 años. Y a partir de ahí… ya te
puedes imaginar por donde voy.
Con todo esto, es evidente que el balasto es un elemento fundamental de la
superestructura ferroviaria con unas características estupendas para el papel que
desarrolla y que ha sido clave para el desarrollo del ferrocarril que conocemos hoy en día.
Sin embargo, la vía en placa se alza como una mejor alternativa para alta velocidad y no
únicamente para trá cos subterráneos.
Aunque tal vez ya sea tarde para nuestro país…

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