2017­3­25

El balasto o “esas piedrecillas bajo la vía” | Más Que Ingeniería

Por otro lado, el balasto es el elemento que permite a nar la rasante de la vía y su
peralte. La plataforma sobre la que se coloca el balasto solo admite errores de unos 2 cm,
por lo que la precisión casi milimétrica que debe tener la vía se consigue con el balasto.
Esto es fundamental, ya que un error en este sentido puede llevar al descarrilo del tren
con unas consecuencias más o menos importantes.
Por último, el balasto aísla las traviesas del terreno, evita el crecimiento de vegetación
en la plataforma y colabora en la reducción del ruido de paso de los trenes. Además
permite el correcto drenaje de las aguas de lluvia y su evaporación, evitando que se
acumule agua en la plataforma que merme su capacidad resistente.

La vía en placa, ¿el futuro?
Pero no todo iba a ser bueno. El balasto también presenta algunos problemas que han
llevado a que muchos países desarrollen su red de ferrocarriles de alta velocidad sobre
vía en placa.
El elevado coste tanto de transporte como de mantenimiento unido a algunos
problemas que presenta para la alta velocidad nos debería hacer re exionar sobre por
qué no se ha empezado ya a implantar la vía en placa de forma más generalizada en
nuestro país, donde su uso queda prácticamente limitado a túneles y viaductos.
¿Sabías que el balasto literalmente “vuela” al paso de un tren a más de 270 km/h?
El vuelo del balasto es un asunto que preocupa tanto a fabricantes como a las
administraciones ferroviarias. Este fenómeno puede llegar a provocar micro suras muy
peligrosas en muchos elementos del tren, por lo que no debería permitirse circular un
tren de pasajeros en esas condiciones.
Carriles dañados, bogies y rodales golpeados e incluso cristales rotos son algunos de los
desperfectos que se pueden llegar a producir.
Sin embargo no se encuentra una solución para eliminar el problema. La vía en placa
parece la única solución.

https://masqueingenieria.com/blog/que­es­el­balasto/

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