ANEJO Nº 2. ESTUDIO DE CONEXIONES. APÉNDICE 1

Alternativa 2
La segunda alternativa se caracteriza por la circulación de los trenes de
mercancías a/de la línea de Muskiz en hora punta, en el intervalo de tiempo
existente entre una salida y una llegada de un servicio de cercanías de la línea de
Muskiz (C2) por la estación de Desertu-Barakaldo (ver abajo el esquema
correspondiente a los horarios de paso en hora punta por la citada estación). En
hora valle, los horarios de circulación de los trenes de mercancías son los mismos
que en la primera alternativa.
La compatibilidad entre los horarios de los trenes de mercancías y los servicios de
cercanías en el tramo Bilbao Abando – Desertu Barakaldo, respetando los
tiempos mínimos necesarios entre trenes ya descritos en el primer ejercicio,
requiere la modificación de los horarios de cercanías, conservando la cadencia y
frecuencia de dichos servicios. En particular, durante la hora punta se retrasa en 2
minutos la circulación de los trenes de ambas líneas (C1 y C2) en sentido norte
(Santurtzi y Muskiz), respecto de los horarios actuales. En hora valle, se retrasa
en 1 minuto, los servicios de cercanías de la línea C1 (sentido Bilbao) y en 3
minutos los trenes de la línea C2 (sentido Muskiz).
Se muestran a continuación los esquemas de los horarios de paso de los trenes
de cercanías y mercancías por la estación de Desertu-Barakaldo. En rojo se
representan los servicios de Cercanías y en verde los trenes de mercancías. Los
valores numéricos corresponden a los minutos de los pasos de los trenes por la
estación.

Una vez definidos los horarios de circulación de los trenes de mercancías, se han
introducido las nuevas marchas de dichos trenes en la malla de circulación de la
línea de Muskiz, comprobando la compatibilidad de las citadas marchas con la
circulación de los trenes de cercanías de la línea C2.
Del análisis del escenario resultante, se deduce que la compatibilización de los
tráficos de mercancías y cercanías en la línea Desertu-Barakaldo – Muskiz,
suprimiendo además las paradas técnicas de los servicios de cercanías, requiere
la duplicación de vía en dos tramos, el primero entre la estación de DesertuBarakaldo (Pk 0+000) y la de Valle de Trápaga (Pk 4+200), y el segundo entre los

ESTUDIO INFORMATIVO VARIANTE SUR DE BILBAO. PRIMERA FASE

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