entrevista

CSS | 17 de Março de 2017

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Controlador Aéreo
Os controladores devem garantir a utilização eficiente e segura do espaço aéreo pelas aeronaves, de
modo a cumprir e fazer cumprir as regras internacionalmente definidas para garantir que são respeitadas as rotas e os perfis de voo solicitados pelos operadores, afirma o Controlador Aéreo João Duque.

e, ainda, um controlador responsável
para transmitir as autorizações de voo às
aeronaves.
Qual a carga horária diária?
Os controladores de tráfego aéreo
trabalham em média três dias e folgam
dois. Nesses três dias, cumprem,
sequencialmente, os turnos da manhã
(8h/14h), tarde (14h/22h) e noite (22h/8h),
o que os obriga a uma rotatividade intensa
e exige alguma capacidade de adaptação
a horários disfuncionais dado que não se
podem isentar deste regime os fins-desemana e feriados. Está estabelecido meia
hora de repouso por cada duas horas de
serviço nas posições de controlo onde a
densidade de tráfego é maior.

Há quantos anos és controlador
aéreo?
Servi a Força Aérea, como controlador
militar durante 32 anos, 23 dos quais em
funções operacionais.
Fala um pouco do teu percurso
profissional até chegares a Controlador
aéreo?
Quando ingressei como voluntário
na Força Aérea uma das especialidades
disponíveis era a de controlador de
tráfego aéreo. Pareceu-me uma proposta
interessante e aceitei o desafio. Fui sujeito
a testes médicos mais exigentes e a testes
psicotécnicos que são determinantes para
a seleção de candidatos.
Quais os pré-requisitos necessários,
para se ser um controlador aéreo?
Para quem julgar ter perfil para
abraçar a profissão de controlador de
tráfego aéreo e pretende candidatarse, deve visitar a página da internet da
Empresa NAV Portugal, E.P.E. onde
são convenientemente especificados
os requisitos básicos para se abraçar a
profissão. Quem pretender abraçar a
profissão pela via militar deve consultar
a página disponível do Centro de
Recrutamento
http://www.emfa.pt/
www/po/crfa/
São ainda características fundamentais
para o exercício da profissão: raciocínio
lógico, visão espacial, capacidade de
organização e planeamento, capacidade
para trabalhar sob stress, e saber trabalhar
e atuar em grupo.
Como é a formação para um futuro
Controlador aéreo?
O curso compreende, primeiro,
uma componente teórica, depois o
trabalho em simulador e, finalmente,
um período de formação operacional
no local de trabalho (órgão de controlo
aéreo - torre, aproximação ou área radar
- acompanhado por um controlador
qualificado e experiente nessa facilidade.

Em termos gerais, são cerca de dois anos a movimentos/hora.
investir na profissão.
Quantos
controladores
aéreos
Como é a rotina de um Controlador trabalham em simultâneo na torre de
aéreo?
controlo?
Em termos de rotina e evocando
Normalmente existe um supervisor, um
a missão anteriormente referida os controlador executivo, um controlador
controladores devem garantir a utilização de apoio e um controlador para assegura
eficiente e segura do espaço aéreo pelas a coordenação dos movimentos de
aeronaves, de modo a cumprir e fazer aeronaves e de viaturas no solo na área de
cumprir as regras internacionalmente manobra (pistas e caminhos e circulação)

Concordas quando dizem que a
profissão de Controlador aéreo é das
mais stressantes?
O elemento humano desempenha
um papel fulcral no serviço de controlo
de tráfego aéreo dado que, no fundo,
são os controladores que devem tomar
as decisões e a responsabilidade que lhes
está instituída poderá gerar problemas de
stress.
Com o tráfego aéreo a aumentar
cada vez mais, podemos dizer que o céu
continua tranquilo e seguro?
Hoje em dia, quase todos os sistemas
terrestres e de bordo das aeronaves são
redundantes e existem alguns com
funções de rede de segurança (safety
nets) que permitem avisar o piloto
da proximidade de outras aeronaves
(Airborne Collision Avoiding System –
ACAS) e o controlador de situações de
conflito eminente (Short Term Conflict
Alert –(STCA) ou, ainda o MediumTerm Conflict Detection (MTCD)
Que conselho deixas para quem
ambiciona ser Controlador Aéreo?
Quem procura uma carreira bem
remunerada, com um horário simpático,
regalias acima da média e idade de
reforma, em funções operacionais, aos
57 anos, pode candidatar-se a uma
profissão de muita responsabilidade, mas
extremamente motivadora.

definidas para garantir que são respeitadas
as rotas e os perfis de voo solicitados
pelos operadores, as separações mínimas
em voo, as prioridades e a sequência
nas aterragens e descolagens de modo
a facilitar o cumprimento dos horários
de chegada e de partida, tudo isto sem
comprometer os níveis de segurança
internacionalmente definidos e num
universo tridimensional e em constante
movimento.
Quantas
aeronaves
aterram
diariamente no Aeroporto de Lisboa?
Em Lisboa, o número de movimentos
(descolagens/aterragens) por hora ronda
os 38. No entanto, em situações pontuais
de pico de tráfego, podem chegar aos 40