10
Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 cifras (p. ej., A045; A100);
o
Altitud en decenas de metros, expresada mediante una M seguida de 4 cifras (p. ej., M0840); o
respecto a los vuelos VFR no controlados, las letras VFR.
* Cuando lo indiquen las autoridades ATS competentes.
c) Ruta (incluyendo cambios de velocidad, nivel o reglas de vuelo)
Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas
INSÉRTESE,

si el aeródromo de salida está situado en la ruta ATS o conectado a ella, el designador de
la primera ruta ATS,

O,

si el aeródromo de salida no está en la ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT
seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguido del designador de la ruta
ATS.

LUEGO
INSÉRTESE

cada punto en el cual esté previsto cambiar la comenzar un cambio de velocidad y/o
nivel, o cambiar de ruta ATS, y/o cambiar de reglas de vuelo,

Nota.— Cuando se planee la transición entre una ruta ATS inferior y una ruta ATS superior, y
cuando la orientación de dichas rutas sea la misma, no será necesario insertar el punto de transición.
SEGUIDO, EN CADA CASO
O,

del designador del próximo tramo de rutas ATS, incluso si es el mismo que el precedente,
de DCT, si el vuelo hasta el punto próximo se va a efectuar fuera de una ruta designada, a
no ser que ambos puntos estén definidos por coordenadas geográficas.

Vuelos fuera de las rutas ATS designadas
INSÉRTENSE los puntos normalmente separados por no más de 30 minutos de tiempo de vuelo o por
370 km (200 NM), incluyendo cada punto en el cual se piensa cambiar de velocidad o
nivel, cambiar de derrota, o cambiar de reglas de vuelo.
O,

cuando lo requieran las autoridades ATS competentes.

DEFÍNASE

la derrota de los vuelos que predominantemente siguen la dirección este-oeste entre los
70ºN y los 70ºS, por referencia a los puntos significativos formados por las intersecciones
de paralelos de latitud en grados enteros, o medios, con longitud. Para los vuelos fuera de
dichas latimeridianos espaciados a intervalos de 10º de latitudes las derrotas se definirán
mediante puntos significativos formados por intersecciones de paralelos de latitud con
meridianos normalmente espacios a 20º de longitud. En la medida de lo posible, la
distancia entre dos puntos significativos no excederá de una hora de tiempo de vuelo.
Se establecerán otros puntos significativos según se considere necesario.