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I

Transpondedor — Modo S, comprendida la identificación de aeronave, pero sin capacidad de
altitud de presión
L Transpondedor — Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud de presión,
la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B) y de vigilancia mejorada
P Transpondedor — Modo S, comprendida la transmisión de altitud de presión pero sin
transmisión capacidad de identificación de aeronave
I Transpondedor — Modo S, comprendida la transmisión de identificación de aeronave pero
sin transmisión de altitud de presión
S Transpondedor — Modo S, comprendida la transmisión de altitud de presión y la transmisión
capacidad de identificación de aeronave.
X Transpondedor — Modo S, sin identificación de aeronave ni capacidad de altitud de presión
Nota.─ La capacidad de vigilancia mejorada es la capacidad que tiene la aeronave de transmitir
en enlace descendente datos derivados de la aeronave vía un transpondedor en modo S.
ADS-B
B1
B2
U1
U2
V1
V2

ADS-B con capacidad especializada ADS-B “out” de 1090 MHz
ADB-B con capacidad especializada ADS-B “out” e “in” de 1090 MHz
Capacidad ADS-B “out” usando UAT
Capacidad ADS-B “out” e “in” usando UAT
Capacidad ADS-B “out” usando VDL en Modo 4
Capacidad ADS-B “out” e “in” usando VDL en Modo 4

ADS-C
D1 ADS-C con capacidades FANS 1/A
G1 ADS-C con capacidades ATN
Equipo ADS
D Función ADS.
Los caracteres alfanuméricos que no aparecen más arriba están reservados.
Ejemplo:

ADE3RV/HB2U2V2G1

Nota.— En la casilla 18, después del indicador SUR/, deberían enumerarse aplicaciones de
vigilancia adicionales.

CASILLA 13: AERÓDROMO
DE SALIDA Y HORA (8 CARACTERES)
INSÉRTESE

el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de salida, como se especifica
en Indicadores de lugar (Doc 7910),

O,

si no se ha asignado indicador de lugar,

INSÉRTESE

ZZZZ, e INDÍQUESE, en la casilla 18, el nombre y lugar del aeródromo, precedido de
DEP/
,