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Nota 1.— Los Si se usa la letra S, los equipos VHF RTF, ADF, VOR e ILS se consideran
normalizados, salvo que la autoridad ATS competente prescriba alguna otra combinación.
Nota 2.— Si se utiliza la letra G, los tipos de aumentación GNSS externa, si la hay, se especifican
en la casilla 18 después del indicador NAV/ y se separan mediante un espacio.
Nota 25.— Si se usa la letra Z, especifíquese en la casilla 18 cualquier otro tipo de equipo o
capacidades instalados a bordo, precedido de por COM/
y/o, NAV/
y/o DAT, según corresponda.
Nota 3.— Si se usa la letra J especifíquese en la casilla 18 el equipo instalado a bordo, precedido
de DAT/
, seguido de una o varias letras según corresponda. Véase RTCA/EUROCAE Interoperability
Requirements Standard For ATN Baseline 1 (ATN B1 INTEROP Standard – DO-280B/ED-110B) con
respecto a servicios por enlace de datos/autorizaciones e información de control de tránsito
aéreo/gestión de las comunicaciones de control de tránsito aéreo/verificación de micrófonos de control
de tránsito aéreo.
Nota 46.— La información sobre capacidad de navegación se proporciona al ATC a efectos de
autorización y encaminamiento.
Nota 54.— La inclusión de la letra R indica que la aeronave satisface las condiciones del tipo de
RNP prescrito para el tramo o tramos de ruta, la ruta o rutas o el área en cuestión. Si se usa la letra R,
los niveles de navegación basada en la performance que pueden alcanzarse se especifican en la
casilla 18 después del indicador PBN/. En el Manual sobre navegación basada en la performance
(Doc 9613) figuran textos de orientación sobre la aplicación de la navegación basada en la performance
a tramos de ruta, rutas o áreas específicos.
Equipo y capacidades
de vigilancia
INSÉRTESE

la letra N si no se lleva a bordo equipo de vigilancia para la ruta que debe volarse o si el
equipo no funciona.

O,
INSÉRTESE

una o dos de las letras siguientes uno o más de los siguientes descriptores, hasta un
máximo de 20 caracteres, para indicar el tipo de equipo y/o capacidades de vigilancia en
funcionamiento, instalado a bordo:

Equipo SSR en Modos A y C
N Nil
A Transpondedor — Modo A (4 dígitos — 4 096 códigos)
C Transpondedor — Modo A (4 dígitos — 4 096 códigos) y Modo C
SSR en Modo S
X Transpondedor — Modo S sin transmisión de identificación de aeronave ni de altitud de
presión
E Transpondedor — Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud de presión y
la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B)
H Transpondedor — Modo S, comprendida la identificación de aeronave, la altitud de presión,
y la capacidad de vigilancia mejorada