ANEXO «J» EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS TODO TERRENO
APPENDIX “J” SAFETY EQUIPMENT FOR CROSS-COUNTRY VEHICLES

Estarán situadas, como mínimo, a 1,25 m del suelo, y deberán ser
visibles desde atrás y estar fijadas al exterior del vehículo. Deberán
fijarse a los dos extremos traseros del vehículo o, para los vehículos de
tipo pick-up, en los ángulos superiores de la parte trasera de la cabina.
Estas luces deben estar permanentemente conectadas durante la
realización del sector selectivo, bajo las instrucciones del director de
carrera.
Todo el equipo de iluminación debe mantenerse en perfecto orden de
funcionamiento durante toda la prueba.
Un equipo podrá no ser autorizado a tomar la salida de una etapa hasta
que haya reparado la instalación eléctrica si se ha comprobado que esta
no funciona correctamente.
ARTÍCULO 17 -
DISPOSITIVO DE AVISO SONORO
Todo vehículo estará equipado con un dispositivo de aviso sonoro, en
orden de marcha durante la prueba.
ARTÍCULO 18 -
RUEDAS DE REPUESTO
Cada vehículo incluirá, al menos, dos ruedas de repuesto, idénticas a las
que el vehículo tiene instaladas, y que deben estar firmemente fijadas
durante toda la prueba.
ARTÍCULO 19 -
FALDILLAS GUARDABARROS
Las faldillas guardabarros transversales se aceptan con las siguientes
condiciones:
- Deben estar hechos de un material flexible.
- Deben cubrir, como mínimo, la anchura de cada rueda pero al menos
un tercio de la anchura del vehículo (ver Dibujo 252-6) debe quedar
libre por detrás de las ruedas delanteras y traseras.
- Deberá haber una separación de, al menos, 20 cm entre la faldilla
derecha y la faldilla izquierda, por delante de las ruedas traseras.
- La parte inferior de las faldillas guardabarros debe estar a no más de
10 cm del suelo cuando el vehículo se encuentra detenido, sin nadie
a bordo.
- En proyección vertical, estas faldillas guardabarros no deben
sobrepasar la carrocería.
Estas faldillas guardabarros son obligatorias en la parte posterior de las
ruedas traseras y en la parte posterior de las ruedas motrices; deben
cumplir todas las condiciones anteriores, estar hechas de caucho o plástico
(espesor mínimo de 5mm) y presentar continuidad con la carrocería.
Se pueden instalar faldillas guardabarros, hechas de material flexible, en
la parte delantera del vehículo con el fin de evitar las salpicaduras hacia
delante.
No deben sobrepasar la anchura de la carrocería, ni sobrepasar en
más de 10 cm la longitud original del vehículo, y, al menos, un tercio
de la anchura del vehículo debe quedar libre por delante de las ruedas
delanteras.
Para vehículos de más de cuatro ruedas motrices, las únicas ruedas a
tomar en consideración serán las posteriores en los ejes delanteros y
traseros.
ARTÍCULO 20 -
ASIENTOS
En T2 y T4, si se cambian los anclajes o soportes de origen, estos
elementos deben estar hechos por una fabricante reconocido por la FIA
o deben cumplir con las siguientes especificaciones (ver Dibujo n.º 25365):
En todos los casos, el sistema deslizante original debe ser eliminado o
bloqueado de forma permanente.
1) Las fijaciones sobre la carrocería/chasis deben tener, como mínimo,
4soportes por asiento, con tornillos de un mínimo de 8  mm de
diámetro y contraplacas, de conformidad con el dibujo.
El área de contacto mínima entre el soporte, el chasis/carrocería y
la contraplaca es 40 cm² por cada fijación. Si se utilizan sistemas
de liberación rápida, estos deben ser capaces de resistir fuerzas
verticales y horizontales de 18  000  N, no aplicadas de forma
simultánea.
2) La fijación entre el asiento y los soportes debe estar compuesta de
4 sujeciones, 2 delanteras y 2 en la parte trasera del asiento, con
tornillos de un diámetro mínimo de 8 mm y refuerzos integrados en
el asiento.
Cada sujeción deberá poder resistir una carga de 15 000 N aplicada
en cualquier dirección.
3) El espesor mínimo de los soportes y de las contraplacas será de
3mm para el acero y 5 mm para materiales de aleación ligera.
La dimensión longitudinal mínima de cada soporte es de 6 cm.
4) Si hay un cojín entre el asiento homologado y el ocupante, su máximo
espesor debe ser de 50mm.
Todos los asientos de los ocupantes deben ser homologados por la FIA
(normas 8855/1999 o 8862/2009) y sin modificar.
Para los asientos conformes a la norma FIA 8855/1999, el límite de uso
90

the upper angles of the rear part of the cabin.
These lights must be constantly switched on during the running of the
selective section upon the directions of the Clerk of the Course.
All the lighting equipment must be maintained in perfect working order
throughout the entire duration of the event.
A crew may not be allowed to start a stage until the electric circuit has
been mended should it have been ascertained as being faulty.
ARTICLE 17 - AUDIBLE WARNING DEVICE
Each vehicle must be equipped with a compressor audible warning
device, in working order throughout the entire duration of the event.
ARTICLE 18 - SPARE WHEELS
Each vehicle shall include at least two spare wheels, identical to those
with which the car is fitted, which must be very firmly secured throughout
the entire duration of the event.
ARTICLE 19 - MUDFLAPS
Transverse mud flaps will be accepted under the following conditions:
- they must be made from flexible material.
- they must cover at least the width of each wheel, but at least one third
of the width of the car (see Drawing 252-6) must be free behind the
front wheels and the rear wheels.
- there must be a gap of at least 20 cm between the right and left mud
flaps in front of the rear wheels.
- the bottom of these mud flaps must be no more than 10 cm from the
ground when the car is stopped, with nobody on board.
- in vertical projection, these mud flaps must not protrude beyond the
bodywork.
These mud flaps are compulsory to the rear of the rearmost wheels and
to the rear of the driven wheels ; they must fulfil the preceding conditions,
must be made from rubberised canvas or plastic (minimum thickness
5mm) and be continuous with the bodywork.
Mud flaps to prevent splashing towards the front, made from flexible
material, may be installed at the front of the vehicle.
They must not protrude beyond the overall width of the vehicle, or beyond
the original overall length by more than 10 cm, and at least one third of the
width of the car must be free in front of the front wheels.
For vehicles with more than 4 driven wheels, the only wheels to be taken
into consideration will be the rearmost wheels on the front and rear axles.

ARTICLE 20 - SEATS
In T2 and T4 if the original seat attachments are changed, these parts
must either be made by a FIA approved manufacturer or must comply
with the following specifications (see Drawing n° 253-65):
In all cases, the original sliding system must be removed or permanently
blocked.
1) Supports must be attached to the shell/chassis via at least
4mounting points per seat using bolts with a minimum diameter of
8mm and counterplates, according to the drawing.
The minimum area of contact between support, shell/chassis and
counterplate will be 40 cm2 for each mounting point. If quick release
systems are used, they must be capable of withstanding vertical and
horizontal forces of 18000 N, applied non-simultaneously.
2) The seat must be attached to the supports via 4 mounting points, 2
at the front and 2 at the rear of the seat, using bolts with a minimum
diameter of 8 mm and reinforcements integrated into the seat.
Each mounting point must be capable of withstanding a force of
15000 N applied in any direction.
3) The minimum thickness of the supports and counterplates will be
3mm for steel and 5 mm for light alloy materials.
The minimum longitudinal dimension of each support will be 6 cm.
4) If there is a cushion between the homologated seat and the
occupant, the maximum thickness of this cushion is 50 mm.
All the occupants’ seats must be homologated by the FIA (8855/1999 or
8862/2009 standard), and not modified.
For seats in compliance with 8855/1999 FIA standard, the limit for use is
5 years from the date of manufacture indicated on the mandatory label.
An extension of 2 further years may be authorised by the manufacturer