ANEXO «J» EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS TODO TERRENO
APPENDIX “J” SAFETY EQUIPMENT FOR CROSS-COUNTRY VEHICLES

del depósito.
Los depósitos deben estar eficazmente protegidos y muy
firmemente anclados a la carrocería o al chasis del vehículo.
Se recomienda la utilización de espuma de seguridad en los
depósitos FT3 1999, FT3.5 o FT5.
La posición y el tamaño del orificio de llenado, así como del
tapón de cierre, pueden cambiarse a condición de que la
nueva instalación no sobresalga de la carrocería y presente
todas las garantías contra una fuga de combustible hacia los
compartimentos interiores del vehículo.
Estos orificios pueden situarse en la ubicación de las ventanillas
traseras o laterales.
El orificio de llenado debe estar siempre situado fuera del
habitáculo sobre un elemento metálico.
Si el orificio de llenado se encuentra en el interior de la carrocería,
deberá estar rodeado por un receptáculo que evacue al exterior.
El respiradero deberá salir por el techo del vehículo o bien
describir un bucle tan alto como sea posible, por el interior del
habitáculo, para salir por debajo del vehículo, en el lado opuesto
a su conexión con el depósito. Estos respiraderos deberán estar
equipados con válvulas autoobturantes.
Para los vehículos pick-up en T1 o T2, cuyo habitáculo esté
totalmente separado de la plataforma posterior (cabina metálica
totalmente cerrada), el depósito deberá ser un depósito FT3
1999, FT3.5 o FT5, y la plataforma deberá modificarse con el fin
de permitir la evacuación del combustible en el caso de una fuga.
14.3

Depósitos de combustible con cuellos de llenado
Todos los vehículos equipados con un depósito de combustible
con un cuello de llenado que pase por el habitáculo, deben estar
equipados con una válvula de no retorno homologada por la FIA.
Esta válvula, del tipo «una o dos compuertas», debe instalarse
en el cuello de llenado por el lado del depósito.
El cuello de llenado se define como el elemento usado para
conducir el combustible desde el orificio de llenado del vehículo
hasta el interior del depósito.

14.4 Repostaje
Con antelación a un procedimiento de reportaje, es necesario
instalar una toma a tierra común al vehículo y al dispositivo de
reportaje.
14.5

Ventilación de depósitos
El depósito debe estar equipado con una ventilación conforme al
Artículo 283.14.2, salvo que se conserve el depósito, el circuito
de alimentación de combustible y la ventilación de serie.

ARTÍCULO 15 -
PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
Debe colocarse una mampara de protección eficaz entre el motor y todos
los elementos mecánicos por una parte, y los asientos de los ocupantes
por otra, con el fin de evitar el paso directo de las llamas en caso de
incendio.
ARTÍCULO 16 -
EQUIPO DE ILUMINACIÓN
El equipamiento de iluminación debe cumplir con la Convención
Internacional sobre Tráfico, en todos sus puntos. Cada vehículo deberá
estar equipado, como mínimo, con:
- 2 faros (que combinen luces de cruce y de carretera).
- 2 pilotos delanteros
- 2 pilotos traseros e iluminación para la placa de matrícula
- 2 luces de freno
- 2 intermitentes en la parte anterior y posterior
- luces de avería
Se podrán montar dos faros adicionales, siempre y cuando no estén
situados a más de 250 mm por encima de la base del parabrisas.
Pueden situarse dentro de los soportes de los retrovisores exteriores.
Cada luz de freno tendrá una superficie mínima de 50 cm2. Los dos faros
y las luces adicionales deben estar situados por delante del eje de las
ruedas delanteras, a una altura máxima correspondiente a la unión del
capó con la parte inferior del parabrisas (máximo de ocho lámparas).
Todos los faros situados hacia el frente, de más de 32 cm2 de superficie,
deben estar adecuadamente protegidos y seguros en caso de rotura del
cristal, por una rejilla o un panel traslúcido adicional.
Además todos los vehículos estarán equipados con dos luces rojas
traseras de niebla adicionales, situadas al lado de dos luces adicionales
de freno.
Cada una de estas luces debe estar aprobada conforme a la norma de
circulación ECE R38 (o una norma de otro país que sea, como mínimo,
equivalente a esta) o bien contar con la aprobación de la FIA (Lista
Técnica n.º 19).

The use of safety foam in FT3 1999, FT3.5 or FT5 tanks is
recommended.
The location and dimension of the filler hole and cap may be
changed on condition that the new installation does not protrude
beyond the bodywork and gives every guarantee against a
possible leakage of fuel into one of the inner compartments of
the car.
These holes may be situated in the location of the rear or side
windows.
The filler hole and the air vent must always be situated outside
the cockpit on a metal part.
If there is a filler hole inside the bodywork, it must be surrounded
by a receptacle with outflow to the outside.
The air vent must either come out on the roof of the vehicle or
make a loop as high as possible inside the vehicle and come
out under the vehicle on the opposite side to its connection to
the tank. These air vents must be fitted with self-sealing valves.
For pick-up cars in T1 or T2, the cockpit of which is totally
separated from the rear platform (completely closed metal
cabin), the tank must be an FT3 1999, FT3.5 or FT5 type tank
and the platform must be modified in order to allow the outflow of
the fuel in the event of a leak.
14.3

Fuel tanks with filler necks
All cars fitted with a fuel tank with a filler neck passing through the
cockpit must be equipped with a non-return valve homologated
by the FIA.This valve, of the type "with one or two flaps", must be
installed in the filler neck on the tank side.
The filler neck is defined as being the means used to connect the
fuel filler hole of the vehicle to the fuel tank itself.

14.4 Refuelling
Prior to any refuelling operation, it is necessary to establish
earthing common to the vehicle and to the refuelling device.
14.5

Tank ventilation
The tank must be equipped with ventilation complying with Article
283-14.2, unless the series production tank, fuel feed circuit and
ventilation are retained.

ARTICLE 15 PROTECTION AGAINST FIRE
An efficient protective screen must be placed between the engine and all
the mechanical parts on the one hand, and the occupant’s seats on the
other hand, in order to prevent the direct passage of flames in case of fire.

ARTICLE 16 - LIGHTING EQUIPMENT
The lighting equipment must comply on all points with the International
Convention on Road Traffic. Each vehicle must be fitted with at least:
- 2 headlights (combined passing lights/headlights)
- 2 front lamps
- 2 rear lamps and number plate lighting
- 2 stop lights
- 2 flashing indicators at the front and at the rear
- Distress lights.
Two additional headlights may be fitted, provided that they are not
situated more than 250 mm above the base of the windscreen.
They may be housed inside the supports of the external rear view mirrors.
Each ‘stop’ light will have a minimum surface of 50 cm2. The two
headlamps and the additional lamps must be located in front of the axis of
the front wheels, at a maximum height corresponding to that of the line of
the bonnet/bottom of the windscreen (8 lamps maximum).
All forward facing lamps of more than 32 cm2 surface area must be
adequately protected and secured in case of glass breakage, by a grille
or additional translucent panel.
Each vehicle must also be equipped with two additionnal red rear fog
lamps, twinned or placed side by side with two additional "stop" lights.
Each of these lamps must be approved according to the ECE R38 road
standard (or an equivalent or stricter standard from another country), or
approved by the FIA (Technical List n°19).
They will be situated at a minimum height of 1.25 m from the ground,
visible from the rear and attached to the outside of the vehicle. They must
be fixed to both rear sides of the vehicle or, for pick-up type vehicles, to
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