ANEXO «J» VEHÍCULOS DE PRODUCCIÓN DEL GRUPO N
APPENDIX “J” PRODUCTION CARS GROUP N

copiloto + equipamiento completo del piloto y del copiloto) será:
Peso mínimo definido en el Artículo 5.1 + 150 kg. En cualquier
caso, el peso definido por el Artículo 5.1 debe respetarse
también.
ARTÍCULO 6 6.1 Motor
- Los recubrimientos de plástico del motor que tengan la finalidad
de cubrir los elementos mecánicos en el compartimento motor
pueden retirarse si únicamente cumplen una función estética.
- Se permite retirar el material insonorizante y los guarnecidos
montados bajo el capó motor y no visibles desde el exterior.
- Se permite reemplazar o duplicar el cable del mando del
acelerador por otro que provenga, o no, del constructor. Este
cable de repuesto debe ser un cable de emergencia, esto
es, debe montarse en paralelo con el cable de acelerador de
serie.
Si el vehículo de serie está equipado con una mariposa
motorizada, puede usarse un kit de acelerador de
accionamiento mecánico homologado en Grupo N.
- Los tornillos y tuercas pueden cambiarse a condición de que
continúen siendo de un material ferroso.
- Los sistemas de fijación de los manguitos del motor
(refrigeración, intercambiador, admisión, aceite…) podrán ser
reemplazados.
- Encendido: La marca y tipo de las bujías, del limitador de
revoluciones y de los cables de alta tensión son libres.
La caja y las piezas de la ECU relativas al encendido son
libres. No obstante, el sistema deberá ser mecánicamente
intercambiable con la unidad de origen.
La instalación de origen debe ser conservada y no puede ser
modificada.
Si el cableado del motor atraviesa el paso de rueda, podrá
ser desplazado.
Los sensores y actuadores en el lado de entrada no pueden
modificarse, ni tampoco su función.
No se podrá añadir ningún sensor, incluso con la única
finalidad de la obtención de datos. Se prohíbe añadir un
interruptor en el cableado original entre la ECU y un sensor
y/o actuador.
En el caso en que un modelo esté equipado con un circuito
eléctrico multiplexado, se permite el uso de cableado junto
con una ECU homologada como Variante Opción.
- Todo sistema de adquisición de datos queda prohibido, salvo
el que monte el vehículo homologado.
Solo puede utilizarse el sistema de adquisición de datos
que monte el vehículo de serie. En ningún caso, puede ser
modificado o registrar parámetros adicionales.
Se autoriza añadir solo los siguientes sensores: Temperatura
de agua, temperatura de aceite, presión de aceite y régimen
de motor.
Cada uno de estos sensores podrá únicamente ser conectado
a uno o varios registradores (con posibilidad de memorizar
los datos) por medio de una instalación completamente
independiente de cualquier otra instalación.
- Sistema de refrigeración: El termostato es libre, así como
el sistema de control y la temperatura de encendido del
ventilador. El sistema de bloqueo para el tapón del radiador es
libre.
- Carburadores: Debe mantenerse el sistema original.
Los elementos del carburador que controlan la cantidad de
gasolina que entra en la cámara de combustión pueden
modificarse, siempre que no tengan ninguna influencia sobre
la admisión de aire.
Se acepta la sustitución de los cartuchos del filtro de aire,
siempre que sean como los de origen.
- Inyección: Debe mantenerse el sistema original.
Los elementos del sistema de inyección situados después
del dispositivo de medición del caudal de aire que regulan la
cantidad de gasolina que entra en la cámara de combustión
pueden modificarse, pero no suprimirse, siempre que no
tengan ninguna influencia sobre la admisión de aire.
La centralita electrónica para la inyección es libre.
Las entradas de la ECU (sensores, actuadores, etc.), incluidas
sus funciones, deben ser las de serie.
Se prohíbe añadir un interruptor en el cableado original entre
la ECU y un sensor y/o actuador.
Las salidas de la ECU deben mantener sus funciones de
origen según la ficha de homologación.

Article 5.1 + 150 kg. Furthermore, the weight defined in Article
5.1 must also be respected.

ARTICLE 6 6.1 Engine
- Engine shields made of plastic material, the purpose of which
is to hide mechanical components in the engine compartment,
may be removed if they have a solely aesthetic function.
- Soundproofing material and trim fitted under the bonnet and
not visible from the outside may be removed.
- The accelerator cable may be replaced or doubled by another
one regardless of whether it comes from the manufacturer or
not. This replacement cable must be an emergency cable, i.e.
it must be fitted in parallel with the series accelerator cable.
If the series vehicle is fitted with a motorised throttle valve, a
throttle kit with a mechanical linkage, homologated in Group
N, may be used.
- The screws and bolts may be changed, provided that the
replacements are made from ferrous material.
- The systems for attaching the engine pipes (cooling /
exchanger / intake / oil…) may be replaced.
- Ignition: The make and type of the spark plugs, rev. limiter and
high-tension leads are free.
The electronic control unit and the ignition components in the
electronic control unit are free, nevertheless the system must
be mechanically interchangeable with the original unit.
The original loom must be kept and cannot be modified.
If the engine loom passes via the wheel arch, it may be moved.
Sensors and actuators on the input side must be standard, as
must their function.
No sensor may be added, even for the purpose of data
recording. It is prohibited to add a switch in the original wiring
loom between the electronic control unit and a sensor and/
or actuator.
In the case of a model fitted with a multiplexed electric circuit,
the use of a loom together with an electronic control unit
homologated in Option Variant is permitted.
- Any data recording system is forbidden unless fitted on the
homologated vehicle.
Only the data logging system fitted to the series car may
be used. In no case may it be modified or record additional
parameters.
Only the following sensors are authorised: Water temperature,
oil temperature, oil pressure and engine speed.
Each of these sensors may only be linked to one or several
visual display units (with data recording capability) by means
of a harness that is completely independent of any other
harness.
- Cooling system: The thermostat is free as is the control
system and the temperature at which the fan cuts in. Locking
system for the radiator cap is free.
- Carburettors: The original system must be retained.
The components of the carburettor which control the quantity
of petrol entering the combustion chamber may be modified,
provided that they do not have any influence over the quantity
of air admitted.
Replacement air filter cartridges are accepted in the same way
as the original ones.
- Injection: The original system must be retained.
Components of the injection system situated downstream of
the air-flow measuring device, and which control the quantity
of petrol entering the combustion chamber may be modified
but not replaced, provided that they do not have any influence
over the quantity of air admitted.
The electronic control unit for the injection is free.
Inputs to the electronic control unit (sensors, actuators, etc.),
including their function, must remain as standard.
It is prohibited to add a switch in the original wiring loom
between the electronic control unit and a sensor and/or
actuator.
Outputs from the electronic control unit must retain their
original functions in accordance with the homologation form.
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