− El cumplimiento del Libro Blanco del Transporte de 2001 y la obligación de que en el horizonte de 2020 al menos
el 30% de todas las mercancías que se transportan por tierra en la UE lo hagan por tren, reduciendo la influencia
en el cambio climático y disminuyendo los problemas de congestión, contaminación y siniestralidad que causa la
carretera, los grandes camiones y los combustibles fósiles.
− Un plan integral de mantenimiento y mejora de la actual red española de ancho ibérico.
− Un ferrocarril basado en la proximidad, la vertebración de los territorios y la igualdad entre las personas, entendido como un servicio público públicamente gestionado con precios asequibles y basar sus servicios en la fiabilidad, comodidad y seguridad más que en la velocidad. Control de la proliferación de la Alta velocidad y fomento
de las redes convencionales de transporte.
− Puertos y marina mercante: restablecer el carácter público de la gestión de los puertos y la armonización de
leyes sobre transporte marítimo con las normas más exigentes en Europa, destacando la seguridad y protección
ambiental del medio marino, las costas y playas y las ciudades y zonas costeras.
− Aviación civil, aeropuertos. El marco continental es ideal para el transporte aéreo de larga distancia por lo que
cobra aún más sentido la idea de un Consorcio Público Europeo. Defendemos la dimensión de servicio público
del transporte aéreo y estamos contra la privatización AENA y de todos los aeropuertos españoles abiertos al
transporte regular de personas.
− Apuesta por la bicicleta: Inclusión de las infraestructuras ciclistas y de la red EuroVelo en las redes transeuropeas
de transporte (red Ten-T). Mejorar y desarrollar las infraestructura de ciclo-rutas que recorren los corredores de
la RTE-T.
− Autopistas del Mar: Potenciar la creación de accesos en los puertos secundarios y terciarios para el embarque de
personas y vehículos en buques de pequeño tamaño que hagan rutas a otros pequeños puertos de la UE o países
colindantes con embarque y desembarque rápido y con el debido control aduanero. Este sistema, además del ahorro energético en el transporte, podrá generar empleo directo y preservar el sector de la construcción naval local.

3. ENERGÍA
Recientemente la UE presentó un informe que establece los objetivos de clima y energía para 2030. Este informe propone una reducción del 40% de las emisiones de gases de efecto invernadero para dicho año, un ahorro energético del
40%, así como el empleo de energías renovables en la generación del 27% de la energía consumida. Pero estos objetivos
se plantean sin definir los instrumentos para implementarlos, dejando dicha estrategia en el papel y sin garantías para
su implementación.
Debemos dar respuesta porque lo que significa esta propuesta es una vuelta de tuerca más a las políticas liberales por
varios motivos:
− Impacto negativo sobre emisión de gases: La UE establece un objetivo del 40% de reducción de las emisiones
para 2030 (con respecto a los niveles de 1990). Esta propuesta está por debajo del 50-60% de reducción que se
tendría que alcanzar hasta 2030, según los cálculos del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio
Climático (IPCC). La UE insiste en el desarrollo del mercado de carbono (la compra venta de derechos de emisiones) una de las herramientas más ineficaces en la lucha contra el cambio climático.

PROGRAMA PARA LAS ELECCIONES EUROPEAS 2014 | 49