Medio ambiente y soberanía alimentaria
− Directiva Europea sobre Ordenación del Territorio, que base la OT las realidades locales y regionales y que impulse la interconexión de las políticas territoriales, que contemple los elementos conceptuales sociales y ambientales como los metodológicos de la ATE más innovadores y que haga de la participación ciudadana una herramienta
básica para la construcción de un nuevo modelo territorial basado en la riqueza social y en la diversidad ambiental
y cultural de los territorios.
− Directiva Europea sobre el Paisaje que recogiendo aspectos tratados en el Convenio Europeo del Paisaje reúna
de distintas normativas sectoriales europeas y que pueda servir, mediante su transposición, a la promulgación de
una Ley del Paisaje a nivel estatal.
− Creación de una Red de paisajes europeos al estilo de la Red Natura 2000.

2. TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURAS
Los servicios e las infraestructuras para el transporte han de basarse en que la función del transporte es crear accesibilidad que facilite alcanzar los bienes, servicios y contactos con las demás personas. El transporte ha de alcanzar la
máxima accesibilidad con la mínima movilidad. El sistema de transporte ha de tener carácter universal y ser público,
garantizando el servicio a todas las personas, independientemente de su situación geográfica, poder adquisitivo, género
o edad. IU promueve el transporte sostenible con los modos a pie, en bicicleta y en tren como columna vertebral del
sistema multimodal e integral de transporte:
Multimodal: que todos los modos y medios de transporte tienen algún cometido en el conjunto del sistema. A pie, en
bicicleta y en tren normal, como modos fundamentales, y el automóvil, moto, camión, autobús, avión, tren de alta velocidad, como modos complementarios, priorizando de manera contundente los transportes colectivos.
Integral: que el sistema ha de coordinar todos los modos de forma que los complementarios sirvan para reforzar a los
fundamentales, y que las tarifas y los horarios generen coherencia, disponibilidad, fiabilidad y calidad de transporte.
La vertebración del territorio y entre Estados, regiones y comunidades se fundamentará en una red de transporte público y colectivo y en el desarrollo y del ferrocarril normal.
− Directiva sobre accesibilidad urbana sostenible para disminuir la necesidad de movilidad, o lo que es lo mismo,
tener en cuenta las necesidades de desplazamientos y transporte a la hora del diseño de ciudad y territorio.
− Proponemos el fomento de sistemas de transporte más limpios y seguros, invirtiendo en los transportes públicos
de calidad.
− Ferrocarril
IU apuesta por el ferrocarril como el sistema de transporte terrestre fundamental en las grandes y medias distancias, ya
que es el sistema de transporte más eficiente desde el punto de vista energético. Además, una parte importante de la infraestructura ferroviaria ya realizada debería ser optimizada, poniéndola en funcionamiento de nuevo, evitando el impacto de nuevas infraestructuras. Un buen ejemplo sería la reapertura del túnel ferroviario del Canfranc en el Pirineo Central.
Para ello proponemos:
− La gestión pública de las redes existentes y de sus futuros desarrollos, devolviendo al sistema su unidad de gestión y derogando, por tanto, la Directiva 440/1991 que sentó las bases de los procesos de privatización que se
están llevando a cabo en España (con la Ley del Sector Ferroviario) y en el resto de los países de la UE.

48 | PROGRAMA PARA LAS ELECCIONES EUROPEAS 2014