TITULO 2: DE LA PLANIFICACION

CAPITULO 2

2.

Vía troncal:

a)

Su rol principal es establecer la conexión entre las diferentes zonas urbanas de
una intercomuna.

b)

Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una
recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 6 km. Velocidad
de Diseño entre 50 y 80 km/h.

c)

Tiene alta capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 2.000
vehículos/hora, considerando ambos sentidos.

d)

Flujo predominante de locomoción colectiva y automóviles. Restricción para
vehículos de tracción animal y humana.

e)

Sus cruces con otras vías o circulaciones peatonales pueden ser a cualquier nivel,
manteniéndose la preferencia de esta vía sobre las demás, salvo que se trate de
cruces con vías expresas, las cuales siempre son preferenciales. Sus cruces a
nivel con otras vías troncales deben ser controlados.

f)

Los cruces, paraderos de locomoción colectiva, servicios anexos y otros
elementos singulares, preferentemente deben estar distanciados a más de 500 m
entre sí.

g)

Presenta una segregación funcional parcial con su entorno. Servicios anexos sólo
con accesos normalizados.

h)

Prohibición absoluta y permanente del estacionamiento y la detención de cualquier
tipo de vehículo en su calzada.

i)

La distancia entre líneas oficiales no debe ser inferior a 30 m.

j)

El ancho mínimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto, no debe ser inferior
a 14 m.

k)

Puede estar conformada por un sólo cauce, bidireccional, con o sin mediana, o
bien, puede constituirse un Sistema Troncal conformado por un par de vías con
distinto sentido de tránsito, en que cada una de ellas cumpla los siguientes
requisitos mínimos:
- Distancia entre líneas oficiales no inferior a 20 m.
- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.

l)

Deberán existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3,5 m de ancho
mínimo, en su condición más desfavorable.

m)

En el caso de existir ciclovías, ellas deben ser ciclopistas.

ENERO 2007

PLANIF. 3-3