TITULO 2: DE LA PLANIFICACION

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CAPITULO 3

1.

Vía expresa:

a)

Su rol principal es establecer las relaciones intercomunales entre las diferentes
áreas urbanas a nivel regional.

b)

Sus calzadas permiten desplazamientos a grandes distancias, con una
recomendable continuidad funcional en una distancia mayor de 8 km. Velocidad
de Diseño entre 80 y 100 km/h.

c)

Tiene gran capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, mayor a 4.000
vehículos/hora considerando ambos sentidos.

d)

Flujo predominante de automóviles, con presencia de locomoción colectiva y
vehículos de carga. Prohibición de circulación para vehículos de tracción animal y
humana.

e)

Sus cruces con otras vías o con circulaciones peatonales preferentemente
deberán ser a distintos niveles.1

f)

Sus cruces con otras vías deben estar a distancias no menores de 1.000 m ,
debiendo contar a lo menos con enlace controlado.

g)

Segregación funcional selectiva y física del entorno. Servicios anexos prohibidos
sin accesos especiales.

h)

Prohibición absoluta y permanente del estacionamiento y la detención de cualquier
tipo de vehículo, sobre la calzada de circulación.

i)

La distancia entre líneas oficiales no debe ser inferior a 50 m.

j)

El ancho mínimo de sus calzadas pavimentadas no debe, en conjunto, ser inferior
a 21 m.

k)

Debe estar conformada por un sólo cauce, bidireccional, debidamente canalizado
y dispondrá de una mediana de ancho mínimo de 2 m , pudiendo contar además,
si ello es necesario, con calles de tránsito local.

l)

En general deben consultar vías locales, que estarán provistas de aceras en su
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lado exterior, de un ancho mínimo de 4 m.

m)

No se contempla en ellas la existencia de ciclovías.

Modificado por D.S. 75 – D.O. 25.06.01, sustituye palabra.
Modificado por D.S. 75 – D.O. 25.06.01, reemplaza letra l)

PLANIF. 3-2

ENERO 2007