1978, saltaran a mas de 31.000 al año siguiente y lograran el récord de
fabricación en 1980, con un total de 42.000 vehículos. Las pistas tampoco fueron
ajenas a sus éxitos competitivos. El motor del Renault 12 es desde hace años el
equipamiento obligado de la categoría promocional del automovilismo deportivo
argentino, justamente denominada FRA o Fórmula Renault, de las que surgieron
grandes figuras que hoy participan con suceso en dicho país y en el exterior.

LOS RENAULT 12 OCULTOS

Pero el Renault 12 era como una caja de sorpresas. Siempre guardaba
algo oculto y entregaba algo más. Auto de la familia, auto deportivo, a medida que
se sumaban las unidades en la calle se iban descubriendo nuevas virtudes:
robustez, confiabilidad, economía operativa y de consumo, durabilidad, sencillez y
simplicidad mecánica. Aparecía así el auto utilitario. Lenta pero firmemente
empezaron a surgir los taxis Renault 12. Sumando a todas las virtudes
mencionadas su agilidad en el tránsito ciudadano y la buena capacidad interior,
no tardó en desplazar al automóvil clásico en este rubro, sólido y simple, pero
grande, pesado y complicado para movilizarse en las horas pico (Ford Falcon).
Los taxistas no escatimaban elogios. Solo había que cargar nafta y reponer aceite
y agua. Ocho a diez horas de trabajo rendían mayores beneficios. Multiplicados a
veces en mas de un turno diario. Se sumaban cientos de miles de kilómetros sin
abrir el motor. Modelos de hace varios años siguen circulando como taxis con
absoluta confiabilidad y con la plena satisfacción de choferes y pasajeros. Los
último años del Renault 12, cuando ya otros productos como el 9 o el 11 habían
ganado el favor del público media, la fábrica de Santa Isabel (Argentina) recibía
constantes pedidos de unidades para taxis, que fueron simplificadas en su
equipamiento para hacerlo mas económico y accesible como herramienta de
trabajo. Adoptado desde el principio como el vehículo para la familia numerosa,
demostró rápidamente como un utilitario neto, apto para transportar mercaderías
pequeñas o cargas livianas. De lunes a viernes servía como herramienta para
trabajar y los sábados y domingos era el vehículo ideal para la diversión y el solaz
del grupo familiar. Un nuevo aspecto se presentó cuando fue adoptado para ser
usado como ambulancia. Elevando el techo lo suficiente como para permitir los
movimientos necesarios durante el traslado y atención de un enfermo, prestó y
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